随着汽车普遍进入寻常人家，不少市民闲暇时选择避开拥堵的市区，驾车远行。然而，一驶上纵横交错的高速公路，许多司机会发现一些高速指路牌内容不清晰，令人犯晕。而且，近期来，福银高速、二广高速等一些陌生的路名，开始出现在我省高速公路的标牌上，令非专业驾驶员更是一头雾水。

　　昨日，记者来到省交通运输厅高速公路管理局，向有关部门负责人反映司机们的疑惑和建议，并了解到高速公路命名的最新规则。

　　标注不全让司机踌躇

　　8月30日，记者乘车从东湖开发区凤凰山收费站进入高速公路向北行驶。路边里程牌显示，此段为沪蓉高速。

　　前行20多公里来到一处互通桥，直行道标注“武汉西、郑州、宜昌”，右转匝道标注“武汉南、咸宁、长沙”。记者看到，一辆轿车停在路边，司机马先生手拿一张地图，仍然疑惑地问：“听说这条路可以去天河机场，不知道走错没。”

　　记者告诉他，这段路是沪蓉、京港澳、武汉外环3条高速的公用段：在此路口直行，可由“京港澳”到北京；直行后在武汉西互通桥转向西行，就是汉宜高速(原沪蓉的一部分)；直行经过武汉西之后，可进入武汉外环到达天河机场；在此路口进入右转匝道，则调头进入了京港澳的南行方向。

　　恍然大悟的马先生抱怨说，“此处的路牌，应该标注前方路名，最好画上简明路线，显示各匝道方位，让司机更准确地了解前方道路。”

　　记者此后两天采访发现，在汉宜与随岳互通、汉宜与襄荆互通、襄荆与汉十互通、汉十与京港澳互通，出口匝道要么没有标注前方路名，要么标注的只是路名代号，如G55、G70等，不少司机看不懂。

　　笼统指示像地理考试

　　省交警总队高管十二大队告诉记者，近来许多司机打电话询问大队值班室，反映汉十高速公路襄樊段标志更换后“让人摸不着北”。

　　该大队民警介绍，标志标牌过于笼统，导致司机无从选择。以襄樊互通为例，交会了汉十、樊魏、襄荆3条高速，行车方向多达12处，笼统的标志标牌导致司机违法停车、倒车甚至逆行，形成巨大安全隐患。

　　8月30日记者在此看到，在福银高速向武汉方向，右出口匝道标注为“南阳、常德”，进入匝道之后才看到匝道分为两条路，左为“河南”、右为“荆州”。驾驶员反映，看到“常德”，很难联想到由此可前往荆门、荆州。

　　在襄樊互通的二广高速方向，一卡车司机错过了襄樊机场匝道出口。这名武汉籍司机打了半个小时的长途电话，才问清线路。他不得不向前多走9公里出收费站调头回来。

　　在襄樊西入口，向左的匝道指示为“常德”，向右的匝道为“西安”，由于指示方向过远，去荆门、荆州、十堰、武汉方向不知走哪条道。司机们纷纷反映，路牌标注的地名笼统、不确切，对驾驶员“像是地理考试”。

　　此外，有些路牌存在错误或内容缺失，给司机增添了烦恼。比如记者乘车经青郑高速回汉，打算经野芷湖大桥到珞狮南路。估算路程应该驶出三环线时，此处出口匝道却标注为“江夏”。此后发现，野芷湖大桥就应该从“江夏”出匝道。实际上，江夏应在往南方向，且该路目前未通。

　　部门解释

　　高速公路今年集体更名

　　完美指路尚有难题

　　省高速公路管理局人士介绍，1991年70公里长的武黄高速建成通车，如今已形成2719公里高速公路网，18年来增长近40倍。按规划，到2015年，全省高速公路通车总里程将达到5500-6000公里，提前5年实现“五纵五横二环”高速公路网建设目标，96%的县市区通达高速公路。高速公路连片成网，的确带来了认路难的烦恼。

　　今年，根据国家交通运输部统一部署，我省高速公路将全面更换标志标牌，也将带来一些新的问题：按新的国标，高速公路在全国统一命名，分为国家高速、省内高速、国道、省道等。国家高速全国统一标注里程，且取消了预告下一出口里程的路牌，仅在2至3公里时开始提示；统一命名后，标注的路名变得距离间隔更大，虽对长途行驶有利，但对较近城市或较小的城市不利，难以两全；标注力求简明容易识别，因为过多过细的指路标识容易导致司机压降车速，分散注意力，从而形成安全隐患。这一点，与精细标注的需求存在矛盾。

　　该人士称，对于高速公路新的命名，司机有一个熟悉、适应的过程，此外，该部门将收集广大驾驶员的意见，修改错误标志，让指路牌更加人性化，他同时建议驾驶员积累地理知识，出行前熟悉相关地图。(楚天都市报)(记者吴昌华 通讯员黄团)

　　资料链接

　　我省主要国家高速公路及命名代号

　　G4，北京-港澳，简称京港澳高速(原称京珠)；G45，大庆-广州，简称大广高速(经麻城、黄冈、黄石、通山)；G55，二连浩特-广州，简称二广高速(我省境内为原襄荆高速)；G42，上海-成都，简称沪蓉高速(经麻城、武汉、应城、京山、荆门、巴东)；G50，上海-重庆，简称沪渝高速(即原沪蓉，经黄黄、武黄、汉宜、恩施、利川)；G70，福州-银川，简称福银高速(经小池、黄石、武汉，原汉十、郧县、漫川关)；G4201，武汉绕城高速公路。