公安部在全国开展为期两月的“严厉整治酒后驾驶交通违法行为专项行动”以来，取得了显著成效，也赢得了广大群众的普遍支持。但专家提醒，专项行动打击力度虽大，但执法成本高，长远效果也有待观察，因此“解决酒后驾驶，事后严打固然重要，但严格驾校培训，从源头强化司机的法律意识才是根本之道。”

　　据媒体记者的调查：目前驾校行业混乱、法规课程培训不规范、发证轻率随意等。如法律知识培训课，花钱雇人代上、理论培训和实际技能训练的课时，远低于法定时间，而“拿本周期短”“一次通过率高”等，更成为驾校竞争的惯用宣传手段。9月5日，本市浦东新区临沂五村内一辆轿车失控冲出百多米，连撞13位居民，造成1死12伤。肇事司机是一名有证龄无驾龄的“本本族”。据估算，仅上海市可能就有上百万的“本本族”，这个群体给交通安全带来的隐患不言而喻。不过，“本本族”变成“马路杀手”，仅仅是因为长时间不驾驶而致技术荒疏吗？法规课程的“培训不规范”以及“发证太轻率”，恐怕才是最重要原因。很多考取驾照的人，根本就不具备应有的驾驶技术和法律意识。

　　说起这个问题，人们的矛头往往就指向驾校，并呼吁有关部门加强对驾校的监管。的确，驾校这个行业比较混乱，但如果考试的时候严格把关，把“枪手”堵在门外，训练不够的难以过关，不就可以避免有本无技的“本本族”流入社会吗？笔者坚定地认为，驾校之所以“培训不规范”，主要就是因为“把关不严格”。

　　“培训不规范”理应由驾校负责，“发证太轻率”是不是应该由交管部门负责？2006年驾驶培训社会化改革之后，民间可以办驾校了，但最终的考试和发证还是由交管部门“垄断”，也理应一直“垄断”下去，因为只有控制“出口”，才能保证“本本”的质量，保障交通的安全。社会性驾校以赢利为目的，它们迎合学员的不法需求“偷工减料”，符合经济人的本性，但作为以保障交通安全为职责的交管部门，则不仅要监管好驾校，更要守住最后的“关口”，绝不能放任驾校的行为甚至与其沆瀣一气。

　　最高法院日前针对醉酒驾车犯罪的有关问题，召开新闻发布会，指出各地审判标准要统一，醉驾最高仍可判以死刑。以严厉的处罚打击酒后驾驶等严重交通违法行为，肯定是有利的。但在涉及人身及公共安全的问题上，事前预防比事后惩罚更重要。因此，严格驾校的培训、强化司机的法律意识，从而减少“本本族”非常重要，而要做到这一点，“严把关”又是最为要紧的。(盛大林)