昨天成都举行了“无车日”活动，从上午10点到下午3点，天府广场及周边区域出现了难得的清静场面。可周边蜀都大道、东城根街、人民南路和东大街等主要干道上却很堵。成都市交委相关负责人表示，“无车日”活动仅仅是倡导市民节能减排、提高绿色交通的意识，以后每年都将实行“无车日”。

　　无车日·现场

　　不知禁行有私车钻空子

　　“今天是无车日，私家车请往隧道通过。”上午10点，天府广场左侧隧道入口处，青羊区两名交通治保巡逻工作人员就在隧道旁驶入广场的道路中立起了屏障。一辆小轿车行驶到入口处时，被拦了下来。开车的小伙一脸堆笑，向工作人员求情：“绕隧道好远哦，帮个忙，就这一回！”见两人不松口，小伙子趁其放行公交车时钻了空子，呼啸而去。

　　一辆白色小轿车女司机看到交警示意后，瞪大眼睛不解地望着交警：“发生什么事了吗？”听完交警解释后，该司机不好意思地笑了。短短5分钟内，在人民西路到天府广场间类似情况不断上演，超过20辆私车驶到该路口处时被交警叫停，很多人表示不知道“无车日”天府广场限行，有人则嫌绕行隧道太麻烦。

　　里面清静外面堵得头痛

　　很快，交通早高峰过去，但此时“无车区”附近的蜀都大道、东城根街、人民南路和东大街等主要干道上仍像平常那样，一派车水马龙。家住磨子桥的市民熊先生在天府广场旁的公司上班，每天骑自行车上下班。昨天他骑车经过天府广场时，发现马路上“空落落”的。据他介绍，平时上下班经过天府广场时，汽车的喇叭声震耳欲聋，尤其早班高峰期时，本来5分钟的车程往往要骑20分钟。“除了广场周围路段，其他路线都一样堵。”熊先生摇着头，他骑车上班还是花了20分钟。

　　62路公交车司机李师傅也有相同感受，昨天早上10点过，他驾车从磨子桥往天府广场方向驶到锦兴东路，进入无车区域时，堵成一排长龙的车辆让他头疼不已，“不少上班族都在车内抱怨，实在堵得凶。”

　　无车日·影响

　　停靠点自行车无增长

　　天府广场右边的一处非机动车露天停车道内，停放着数百辆自行车和助力车，车主大多数都在邻近的商场内上班。看守车辆的杨大姐正忙着调整一辆占用了人行道的电动车，她笑着告诉记者，停车道内的非机动车辆和平常差不多，并没出现明显的数量增长。

　　公交增开了1000多班

　　昨日，成都市北星公司组织了青年志愿者到站台进行劝导，特别选择了包括火车站公交站、五块石路口等道路较复杂的七个点，对驾驶员的文明行车进行督导和规范，进行公交专用道文明劝导。成都市公交集团相关负责人说，该公司昨天在现有计划班次的基础上增加300台公交车，增加了1000班次以上，“通过‘无车区’的公交车平均时速起码提高了5公里。”

　　无车日·说法

　　市民：不能仅倡议“无车日”

　　韩举鹏是天府广场附近一商场的员工，主要负责管理地下停车场。每天早上8点起，他一整天都得忍受狭窄的地下停车场通道内，进进出出的数百辆汽车的轰鸣以及汽车尾气带来的恶心头晕。昨天他最为清闲自在，进入地下停车场的车辆数量只有平时的四分之一。但他觉得每年搞一次“无车日”效果不大，“要是每个月都能搞两天就好了。”

　　成都市交委相关负责人表示，每年9月22日成都都会搞“无车日”活动，但由于每年实际情况不同，再举行该活动时，划定的“无车区”范围及实施时间等也会有所调整，既实现举办活动的目的，又尽量不对市民出行造成太大影响。“无车日”仅是加强市民尽量选择绿色出行方式的意识。　华西都市报记者朱丹实习生杨康平

　　无车日·监测

　　管制区噪声下降4.4分贝

　　为了检测城区机动车限行后，城市噪声环境变化，今年“无车日”，成都市环保局照例在交通管制区天府广场附近的西御街、人民东路仁和春天百货门口、成都体育中心三个车流量比较大的点位设了3个噪声监测点监测实时噪声。

　　“整个监测过程要20分钟，机器会自动每500毫秒记录一个数据，最后再取所有数据的加权数值，作为当时的实时噪声分贝。”监测中心工作人员张伟说，任何干扰声都有可能影响数据的准确性。

　　9月18日，成都市环保局就在以上3个点进行了噪声监测，测出来实时噪声平均数据为69.6分贝，而昨日这3个点位测出的平均数据为65.2分贝，同比下降了4.4分贝。华西都市报记者牛莉

　　无车日·调查

　　机动车成为成都大气最大污染源

　　2000年，成都开展了“无车日”活动，成为全国第一个、亚洲第二个举办“无车日”活动的城市。如今10个年头过去了，率先倡导“无车日”是否为成都带来变化呢？

　　数量激增：摩托车成为主力军

　　据成都市相关部门出具的数据：成都每年机动车增长数接近20万辆，有时会超过该数目。2001年，成都市机动车保有量为77.5241万辆，今年已逾200万辆大关。

　　根据调查部门2007年的统计，在成都市机动车中，载客汽车为74.9万辆，载货汽车为10.4万辆，摩托车占到了93.1万辆，成为机动车主力军。

　　空气质量：二氧化氮含量增加

　　成都市城市环境质量监测中心站高级工程师杨楠表示：近几年来，随着环保局加强空气治理，主城区一些电厂关闭，对高污染车辆的限行规定等，成都市区的空气质量逐渐好转，2007年和2008年的空气质量优良天数均为319天。随着机动车辆猛增，作为汽车尾气的主要成分，空气中的二氧化氮含量反而有上升趋势。

　　大气污染：机动车成最大污染源

　　“空气中的氮氧化物、可吸入颗粒物、CO(一氧化碳)和碳氢化合物等是大气污染重要指标，其浓度也是判断空气质量的指数。”杨楠说。

　　2007年，成都市179.1559万辆机动车年排放氮氧化物38579.56吨。在可吸入颗粒物中，机动车年排放2989.39吨;CO年排放345213.92吨;碳氢化合物年排放69699.18吨。根据统计，在中心城区，2007年工业污染源排放氮氧化物11313吨，排放可吸入颗粒物为4371.68吨。成都机动车已取代工业污染源，成为大气污染名副其实的“罪魁祸首”。　华西都市报记者牛莉

　　无车日·发布

　　成都汽车保有量已达210万辆

　　昨日一天1570辆汽车上牌

　　昨天上午9点，成都市交管局的500名交警便提前全部到位，开始在天府广场周边进行远端分流引导。记者从成都市交管局指挥中心的监控画面看到，主干道的压力并不大，但中小街道的车流量明显增加。据了解，对于“无车日”的管制时间和区域，不少市民都已准备充分，因此昨天的交通早高峰提前到早上9点钟结束，比平时提前了一个小时。

　　昨日下午，记者从成都市车管所了解到，昨天成都登记上牌的汽车有1570辆。加上摩托车在内，上牌的机动车共有2900辆。目前，成都市的汽车保有量已达到210万辆以上。（华西都市报 李东阳 衡媛）