一车难求成车市现象 加价提车何时可休

　　【编者按】“一车难求”已经成为今年车市出现频率最多的词汇。其中，宝马X1、奥迪Q5等热销车型要等半年以上，新普拉多、新君越要等一个多月，但是，速腾两个月、迈腾三个月、高尔夫6要半年，一汽-大众旗下的车型似乎是最能让消费者等的……

　　2010年刚刚过半，中国汽车市场又交出了一份令人欣喜的答卷。据中汽协最新数据显示：2010年上半年全国汽车销量达到901.61万辆，同比增长47.67%。在这一串数字背后，我们看到了中国汽车市场的飞速发展，但消费者一车难求的现状也随之加剧。

　　但是，我们同时看到，不少品牌现在都存在加价或者排队提车的现象，除了前面提到的新普拉多、新君越等车型，对于排队提车，一排就是三个月甚至半年者不在少数，比如奥迪Q5、宝马X1、途观，甚至包括迈腾这种上市多年的成熟车型。

　　现象：等三个月也要等

　　“迈腾没有现车，现在预订的话，三个月之后可以提车。”一汽-大众重庆某4S店销售人员告诉记者，为了保证如期交车，他们到周边省份甚至青海、甘肃等地区去调车，以保证重庆市场的供应。

　　其实，在同级车型中，马自达6睿翼可以提现车，而且从6月开始全系降价1万元，同样热销的新君威也只需等一两个星期，凯美瑞、雅阁、新天籁等车型的提车时间均不长。然而，在中高级车这个领域，只有迈腾等待时间最长，超过三个月。并且迈腾的起售价格也比睿翼和新君威高出近万元，究竟是什么原因让迈腾在没有价格优势的情况下，消费者还愿意等待三个月之久？

　　迈腾下半年理顺生产物流各环节保供应

　　实质：2011款增配不加价

　　随着消费者的消费理念越来越理性，不再单纯地以价格为导向，而更多地考虑性价比。目前热销的几款车型如睿翼、新君威等无不如此，而搭载TSI+DSG黄金组合的迈腾在车辆性能和用车成本上更是占优，这也是消费者宁愿等三个月也要买迈腾的根本原因。因此，一汽-大众顺应这一趋势推出了2011款迈腾，在外观、内饰等方面进行改进，加入了更多科技配置，并且增配不增价，性价比得到进一步提高。

　　此次全面提升豪华感的迈腾2011款，在内饰方面，原标配的真皮坐椅提升为透气性更好、更舒适的打孔真皮坐椅；在方向盘、大灯开关、后视镜旋钮等多处添加了镀铬装饰。而在外观方面，迈腾新增了新玄武灰色车身，2.0TSI车型搭配全新17寸双六辐大轮毂；以高光材料替换了B柱盖板亚光材料；尾灯红色部分颜色加深，与晶莹剔透的尾灯主体颜色对比更为鲜明；改用镀铬亮光的尾管等等。

　　措施：挖产能理物流 保供应

　　“全新升级的迈腾2011款一车难求的现状在下半年将得到有效缓解。”据一汽-大众西区相关人士介绍，在产能紧张的情况下，一汽-大众正全力挖掘潜力，整合所有资源尽快地为终端销售服务，保证市场需求，尽可能多地生产出市场需要的、消费者喜欢的高品质产品。

　　目前，一汽-大众已经开始首次实行周计划滚动管理，将订单有效期从原来的1个月缩减到1周；一汽-大众各工厂的生产线也实行三班满负荷生产；同时，还通过各种有效措施简化物流流程，大大减少了配送时间；此外，针对重点销售市场，一汽-大众还将对配额进行再度分配，销量大的市场将得到更多的现场资源。魏晓光