下探上攻 合资车与国产车打响攻守大战

　　战争背景：

　　多年以来，国内汽车市场上呈现出合资品牌占据中高端市场，自主品牌主攻低端市场的格局。随着国内汽车市场近两年的迅猛增长，今年年初雪佛兰新赛欧带头进军低端车市场。8月底，东风日产、北京现代等更多合资品牌也开始跟进，向低端市场寻求更多的市场份额。

　　战争导火索：

　　面对来自合资品牌步步紧逼的下探攻势，自主品牌积极突破，9月初吉利首款B级车———帝豪EC825将率先上市，吹响进军中级车市场的号角！华泰、长城、广汽等国产自主品牌也将相继跟进，不再一味压缩成本，纷纷举起大旗，以全新的B级车朝着以前自主品牌最为弱势的中高级车市场展开反攻。

　　战事看点：

　　在这场合资品牌与自主品牌的攻守大战之中，合资品牌与自主品牌井水不犯河水的格局正悄然发生着变化。

　　下探

　　合资品牌频频进军低端车市场

　　上周六上午，在四川灵通雪佛兰4S店与妻子商量了半天，小袁还是决定买下那辆新赛欧。小袁为买车纠结很久了，毕竟在6万、7万元这个价格区间的合资车和国产车实在不少，乐风、雨燕、雅绅特、东风标致207、英伦SC7（海景）、吉利远景、比亚迪F3、奇瑞A3、中华FSV、威志、众泰2008、长安悦翔、东南V3菱悦、MG3、江淮和悦等等。不难看出，在这一价格区间自主品牌相当多。

　　【事实上，在10万元以下，尤其是3万至8万元区间，一直是自主品牌主打的低端市场。但今年初，雪佛兰新赛欧以最低5万多元的价格上市，率先打开了合资品牌低端化的大门。这也让国内自主品牌第一回感受到威胁。】

　　但这仅仅是开始，8月底，东风日产玛驰、北京现代瑞纳将相继上市，预计价格都在7万至10万元区间。东风日产的相关人员乐观地表示，新推出的玛驰虽然定位低端市场，但技术上优势明显，这种性价比会带来很大的竞争力。他对这款车在低端车市场上的表现充满信心。

　　而在北京现代瑞纳成都新车推荐会上，北京现代副总经理、销售本部本部长白孝钦同样信心十足，他在接受成都商报记者专访时指出，A0级车与1.6L以下的中小型车是中国销量非常大的车型，预计A0级车市场将保持20%以上的增长，这也是各大品牌对入门级车市场如此看重的原因。瑞纳正是北京现代深度洞察中国消费者需求，以A0+级高标准打造，肩负提升北京现代品牌重要使命的高品质车型，也是其第一款在中国进行全球首发的现代品牌汽车。

　　据悉，除这两家合资品牌之外，广汽丰田、福特也摩拳擦掌，纷纷表示将在中国市场加快新品、尤其是高品质廉价小型车的导入速度。由此看来，合资品牌向国内低端车市场下探的趋势似乎不可挡。

　　上攻

　　自主品牌反击十万元级中高级车领域

　　富有戏剧性的是，在玛驰和瑞纳两款新车即将于本月底宣布上市的同一期间，在近两年表现卓越的吉利将在9月初正式向市场推出其超标准打造的首款B级轿车———帝豪EC825，领衔进军中级车市场。其上市地点也特别选在了对自主品牌来说最具挑战性、曾一度让吉利沙场折戟的城市———上海。

　　【继帝豪EC825之后，在今日下线的华泰首款轿车元田B11、将于9月28日下线的广汽首款自主轿车传祺，以及曾在北京车展上亮相的长城腾翼C50等多个国产汽车也将相继在下半年或明年上市。这些国产车型均为B级车，主打10万元以上的中级车市场。根据业内预测，这几款车最高价格有可能触及18万元这一自主品牌的历史高位。】