北京地铁唱响五线谱 迈入300公里时代

　　昨天下午两点，亦庄线、昌平线一期、15号线首开段、房山线和大兴线这5条新地铁同时开通，至此，北京地铁运营线路达到14条，运营里程达到336公里，车站由147座增加到198座，地铁网络化时代已经到来。这也是本市地铁建设史上具有里程碑意义的飞跃——北京地铁运营里程从此迈进300公里。

　　北京地铁运营里程突破100公里用了34年；达到228公里，用了不到6年；而从228公里到336公里，仅用了1年。

　　5条地铁新线同时开通，是北京地铁史上同时开通新线最多、线路最长的一次，这在国内外地铁历史上也没有先例。北京轨道交通建设管理公司规划部部长陈曦表示，“至少在10年内，北京地铁建设还将保持这个速度。”

　　新五线将缓解 北京交通拥堵

　　据北京地铁公司新闻发言人贾鹏介绍，5条新线的开通，让北京地铁形成中心城区加郊区的网络化格局，成为了范围更大、覆盖更广的地铁网，为百姓的出行带来便利，特别是方便了郊区的市民进出城区。也会在一定程度上缓解目前北京路面的交通拥堵。

　　5条轨道交通新线中，大兴线与4号线贯通运营；亦庄线在宋家庄站与5号线实现厅台、同台换乘；昌平线一期在西二旗站与13号线实现厅台换乘；15号线首开段在望京西站与13号线实现通道换乘；房山线直接接入路网，通过地面公交实现换乘。

　　根据客流预测，昌平线一期开通后，高峰小时将有近9000人由西二旗站换入13号线；亦庄线开通后，高峰小时将有近万人由宋家庄站换入5号线；大兴线与4号线贯通运营后，加上房山线通过公交摆渡入新宫站的客流，高峰小时合计将有约15000人进入4号线。

　　据地铁公司统计，截止到昨天下午3点45分，各条新线进站量分别为：房山线2478人，亦庄线4722人，15号线首开段2285人；截至17点，大兴线进站量14674人次。据介绍，进站量不等于客流量。

　　新线初期设备 还需继续磨合

　　记者昨天在部分新线地铁站看到，部分设备还不完善，比如部分车站导向标识系统不连贯，在开通初期市民在换乘时可能会有些“发懵”，部分新线地下车站手机没信号等。

　　对此，地铁公司表示，新线开通试运营初期，由于车辆与设备之间、设备与设备之间还需要进一步磨合，车辆设备的稳定性、可靠性也有待进一步提高；有可能会出现列车运营不平稳甚至发生车辆设备故障等情况，一旦车辆设备发生故障，请乘客听从工作人员指挥，能给予谅解。

　　此外，贾鹏表示，新线的开通也会给整个地铁路网带来更大客流，在既有线路暂时无法提供更大运输能力的情况下，为保证乘客安全和运营秩序，高峰时段部分车站会进行短时限流，也有可能扩大限流的范围，还希望乘客能理解和配合。

　　5、13号线压力大 13号线加车18列

　　记者从北京地铁公司获悉，今年以来，地铁公司运营的8条线路，日客运量已连续8次突破历史纪录，9月21日更是达到了571万人次。新线开通后，乘客与既有线换乘，两线客流叠加，也会促使地铁客流压力“升级”。对于整个线网来说，大量乘客会选择地铁出行，加之冬天乘客穿着厚重，会进一步增加车厢内拥挤程度。

　　贾鹏介绍说，新线的开通，既有线路中压力最大的会是地铁5号线和13号线。

　　5号线目前客流量非常巨大，全线39组列车，要满足2分50秒的最小运行间隔，已经是不堪重负，地铁亦庄线的开通，高峰时段将有大量客流进入到5号线，使5号线南段的运营压力增大。对此，地铁公司表示，将采取增开临客加大5号线南部区域运输能力、加强客流疏导、短时限流等措施来应对。

　　昌平线一期开通后，13号线南段压力也会非常巨大。昨天贾鹏表示，地铁13号线从昨天开始，将在晚高峰时段增开电客列车18列，以提高运输能力。同时，13号线恢复原末班车时间表。

　　据悉，在5条新线开通初期，相关部门将采取多项措施维持有序的乘坐环境，包括在宋家庄、宣武门、知春路等站通过改造或增设导流设施，在5号线、13号线部分高峰进站量大的车站或运力紧张区段周边，开行至1号线、2号线、10号线周边区域或站点间的公交摆渡车；加快西直门站新建换乘通道建设进度，提高西直门换乘能力等。

　　5条新线首末车时间

　　大兴线：新宫首车5：54，末车23：14；

　　天宫院首车5：30，末车22：38；

　　房山线：大葆台首车6：00，末车22：05；

　　苏庄首车5：25，末车21：30；

　　亦庄线：宋家庄首车6：00，末车22：45；

　　次渠首车5：23，末车22：08；

　　昌平线：西二旗首车5：50，末车22：15（全程，终点南邵），

　　22：30（半程，终点站朱辛庄）；

　　15号线一期：望京西首车6：00，末车22：25（全程发往后沙

　　峪站），22：55（半程发往马泉营站）

　　后沙峪首车6：00，末车22：25（全程发往望京

　　西站），22：55（半程发往马泉营站）

　　■展望

　　地铁规划“加强版”5年达700公里！

　　16号线、燕房线、12号线等10条地铁线“加塞儿”

　　一直以来的官方消息是，2015年，北京地铁总里程将达到561公里。而昨天来自五线开通发布现场的消息，甚至让很多跑口记者都感到震惊，多条原定在“十三五”期间才会考虑建设的地铁线，将前移到“十二五”期内。直接结果就是，2015年本市的地铁总里程可能达700公里。不过，2020年北京地铁1000公里的目标其实并未改变，只是北京拥堵的现状，显然已时不我待。

　　据北京市轨道建设管理公司规划部部长陈曦介绍，“十二五”的5年之内，本市轨道建设分布将重点以市区加密为主，其中包括明年将分区段投入运营的8号线二期和9号线、16号线、3号线、12线、8号线三期等，都是城区二三环范围内的地铁加密线路。

　　此外，陈曦透露，按照此前的规划，到2015年，北京市轨道交通将达到19条线，561公里。但在北京交通日益拥堵的现状下，为解决地面交通压力，本市又提出“2015年加强版规划”。目前，该规划还在审批中。

　　据介绍，“加强版”的规划建立在可实现的基础之上，“按照目前的建设和开通速度，原计划在2015年前建成的路线，应该在2013年就能提前完成，所以能继续扩大轨道交通建设的量。”陈曦说，在这个基础上，把一部分原计划在2015年至2020年建设的线路提前到2015年之前建设，比如16号线、燕房线、12号线等，按照“加强版”规划，在2015年前将增加10条线路，共计196公里。“如果审批通过，2015年，本市能保证建成轨道交通620公里，争取达到700公里。”

　　此外，未来的地铁线路建设当中，将更多地使用科技含量更高的设备和人性化设施，比如16号线、14号线等后续线路将首次采用A型列车，与目前地铁广泛使用的B型列车相比，车厢更长更宽，单节车辆载客量更多。

　　据介绍，规划中新加的10条地铁线路分别是3号线东段、3号线西段、8号线三期、16号线、12号线、东北部加密线（天通苑线）、西北部加密线（昌平南延）、燕房线、海淀山后线、6号线北段。（陈琳）