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    ■ 本田雅阁

　　2010款雅阁总体来讲变化并不大，特别是2.0车型只不过增加了发动机的装饰盖板，使发动机舱看起来更加整洁。外观、内饰、指导价没有别的任何变化。2.4车型的变化比较大，LX和EXNavi配置没有任何增加，2.4最高配和3.5车型换成了17寸的铝合金轮毂，其实不只是这两款车型，很多消费者都反映雅阁的轮毂尺寸偏小，与整车搭配起来不好看，但厂家这次只为最高配置的车型进行了升级。另外在这几款车型上都增加了可以选装的珍珠白色车身，选装费用为2000元，这点和广汽丰田的做法一样。

    ■ 新宝来

　　新宝来是按照中国用户特别定制的，外形相对较中庸，动力方面也注重城市设计，空间与实用性方面都比老款有了不同程度的提升。动力方面与高尔夫相同，注重实惠的朋友可以考虑宝来。

　　新宝来设计更加偏向国内用户，空间设计较大更加实用。发动机也使用的是单凸轮轴设计，虽然从技术方面看较老，但这种发动机有着非常适合城市使用的特性，并且城市使用更加省油。舒适性上相比老款宝来也有所提升。

　　■ 新君威

　　变速箱也是新君威1.6T的特色所在，同级车型，除了奔腾b70之外，笔者实在想不到那款车也是配备6速手动变速箱的了。对于偏爱操控的驾驶者来说，手排挡自然要比自排更“听话”，更随心所欲。同时，对降低油耗也会有所帮助。

　　新君威1.6T的发动机其实大家并不陌生，实际上就是科鲁兹上那台自然吸气发动机的增压版本，同样具备可变气门正时技术。数据方面的表现不俗，最大功率达到132千瓦，在2200-5400rpm之间均能爆发出230牛米的最大扭矩。这样的输出数据已经超越了新君威的2.4自然吸气发动机，即使比起大众的1.8Tsi来也不逞多让。

    ■ 科鲁兹

　　科鲁兹1.6T引擎采用dvvt双可变气门正时技术，最大功率86kw/6000rpm，最大扭矩150nm/3800rpm，从功率、扭矩峰值转速可以看出，它更偏向高转速行驶。在低转速区间配合可变气门将动力平稳、有效的输出，并达到一定的节油目的。科鲁兹作为通用雪佛兰旗下的一款主力车型，凭借前卫的外形受到了众多年轻消费者们的极大欢迎。

　　■ 高尔夫6

　　六代高尔夫4199×1799×1479mm的身形也确实大了一圈。但相比第五代，尺寸的升级并不明显，除了宽度增长40mm，车高提升10mm之外，车长反而被缩短了17mm。轴距方面则没有变化，仍然是2578mm。高尔夫6提供一款1.6L发动机与一款1.4TSI发动机供君选择。这款1.6L发动机不是一汽常用的那款继承自捷达的8气门发动机，而是ea111型16气门双顶置凸轮轴发动机，技术更为先进，拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的vvt技术，不仅在动力输出上有明显优势，油耗经济性方面也有不错表现。

　　■ 大众速腾

　　速腾冠军版采用大众ea888系列的1.8tsi发动机，由于能够兼顾到动力性与经济性。118 kw的最大功率和250 nm的最大扭矩分别比老款的1.8t发动机提升了8 kw和30 nm，最大扭矩出现的转速范围也是明显优于几个对手，从1 500~4 000 r/min，全程都是以峰值扭矩输出，很多人都能将综合油耗控制在11 l/100km之内。为了突出整车性能，速腾冠军版采用了225/45 r17的宽胎，采用的17辐铝合金轮毂，无疑也为车主省下了一笔改装费用。

    ■ 别克林荫大道

　　别克林荫大道的长宽高分别为5175/1899/1480mm，其修长的车身圆润的车顶曲线，营造出来的气势甚至可与奥迪A8L媲美，但朴实大气的前脸确将自身的实力含蓄的隐藏起来。这正是中国传统儒家文化的大隐于市的精髓。实力自在心中不过分张显，但却懂得虚怀若谷礼让之道，因此林荫大道备受温文尔雅的商界精英喜爱。

　　林荫大道汇集了通用汽车全球研发力量，基于通用汽车最新一代GRWD全球后驱平台打造。动力方面，该车采用的发动机是AlloyTec高性能V6全铝发动机，其输出动力强、反应速度快等特点早已在凯迪拉克CTS、SLS身上展现得淋漓尽致，推动林荫大道近2吨重的车身也毫不费力。