钟南山团队与王传福获南粤功勋奖 得3000万元

“南粤创新奖”得主上台领奖。

王传福接受采访。

　　南粤功勋奖

　　编者按

　　“人才改变世界，人才创造未来。只有一流的人才，才有一流的发展，才有广东科学发展的美好明天。”汪洋书记在昨天的讲话中强调。正是意识到人才的重要性，广东首颁“南粤功勋奖”和“南粤创新奖”，重奖创新型人才，目的就是表彰先进，树立典型，以营造尊重劳动、尊重知识、尊重人才的社会氛围。那么，这些获奖者背后有着怎样的创新历程？他们的奋斗为广东的科学发展贡献了哪些“财富”？

　　展现“中国制造”价值与尊严

　　●深圳比亚迪公司董事长兼总裁王传福

　　10多年前，当王传福为公司取名“BYD”(“BuildYourDreams”的缩写，意为“成就梦想”)，可能没多少人预料到，这家当初仅有20人的作坊式企业，今日能成为全球领先的新能源供应商和中国最具增长潜力的新锐汽车品牌。如今，比亚迪在中国拥有11大工业园，在美国、欧洲、日本、韩国、印度等地设立了公司或办事处，在全球拥有20万员工。作为一个土生土长的中国工程师，王传福在深圳远郊的一片土地上，展现了中国制造的价值与尊严。

　　“一条生产线日企要价一两亿美元，对我们来说想都不要想，我们只能摸索走自己的路。”十几年前，昂贵的“大哥大”刚刚普及，势将开启一个不可估量的充电池市场，嗅到先机的王传福以电池技术专家的身份辞职，怀揣借来的250万元创办了比亚迪，涉足电池业。

　　当时在电池业主要与日本竞争。生产电池极片没有日产的分割机，王传福便设计了夹片；没法做到真空无尘的生产车间，便造出了真空无尘的密封箱，工人仅把手伸进去就可以操作。

　　比亚迪的创新从一点一滴起步，成就了“电池大王”的辉煌。1997年，创业仅两年的比亚迪镍镉电池销售量即达1.5亿块，排名世界第四。目前，比亚迪的镍电池、手机锂电池、手机充电器产销量全球第一，手机按键全球出货量第一，稳居全球第一大充电电池生产商地位。一个日本电池业垄断世界的时代永远过去了。

　　2003年，王传福力排众议收购了西安秦川汽车有限责任公司，开始征战汽车业。此举使比亚迪饱受争议，股东、基金方面都有很大的质疑，公司在香港股价下跌近半，没人敢相信，一个做电池的企业怎么有胆去做汽车。

　　从不墨守成规的王传福做了一个极为大胆的决定，就是自己发展供应链，即“垂直整合”。比亚迪的“垂直整合”向汽车产业链的上下游全面延伸，自主生产发动机、底盘、模具、整车电子、内饰甚至车漆。比亚迪内部人士开玩笑“我们造玻璃和轮胎之外的汽车所有东西。”

　　2005年底比亚迪F3新车上市，比亚迪汽车以连续5年超100%的高增长，快速成长为新锐民族汽车品牌。F3DM主攻私家车，e6针对出租车和公商务用车，而K9取代传统公交大巴。在王传福的眼中，未来城市电动汽车交通网尽在掌中。

　　比亚迪的高成长性，甚至在2008年金融海啸席卷全球时，仍吸引“股神”巴菲特入股持有。2010年7月，比亚迪又与戴姆勒联合成立“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”，开发新品牌电动汽车推向中国及国际电动汽车市场。2010年12月，比亚迪另一款拳头产品F3DM双模电动车已经成功登陆美国。

　　王传福：

　　感谢广东创业土壤

　　“今天我想说的是，感谢广东浓厚的创新创业土壤。”在全省人才工作会议闭幕后，比亚迪总裁王传福说。

　　“是广东这片热土成就了我们，成就了比亚迪。我们未来的目标是把比亚迪做得更好。”作为一个安徽人，王传福1995年在深圳创办比亚迪公司。“我觉得中国企业家很幸运。”在接受媒体采访时王传福如是说。他强调，利用好中国的高级人才和低级人才，让其淋漓尽致地发挥，才是“中国制造”的真正优势。