操控性上有改善——试驾新一代Mazda5

　　细腻、考究的中国消费者，对车辆各方面的需求都希望达到极致。车子不仅要有亮丽时尚的外观，而且性价比、操控性、品牌、口碑一样都不能落下。如此挑剔的眼光，令车厂在新品引入时常常犯难，而类似新Mazda5一样，具备全能素质的优秀运动员为数不多。新一代Mazda5不仅在外型上流畅饱满，更具流体美感，出众的操控表现也令它出类拔萃。

　　时尚：完美到底

　　新Mazda5最值得赞扬之处，是外形带来的愉悦感受。说实话，没见过哪款MPV能像新M azda5马自达一样如此精致地设计。也因此，新Mazda5彻底摆脱了传统MPV造型中憨厚、朴实的外形特征，成为一款性格乖张的时尚车型。

　　新Mazda5是首次在量产车中全面采用马自达最新“流”设计元素的车型，更圆润、饱满的车身线条，无处不体现出流动中的自然美感。新Mazda5的前脸采用马自达最新家族脸谱，如同微笑的“表情”，令人倍感亲切。马自达特有的柳叶眉大灯与优美的车身曲线融为一体，而侧面波光粼粼的多条腰线，充分显示出Mazda5在骁勇之外，更温柔、细腻的一面。同样，新款马自达5在尾部，采用清晰简洁的设计，动感倍增；侧面充满肌肉感的前、后翼子板与16寸铝合金轮毂的匹配，更显示出新Mazda5上蕴藏的运动基因。

　　马自达5采用的是进口马自达3两厢相同的平台，但长度上都有所增长，分别达到了4585mm和1750mm，而2750mm的轴距令车内可以轻松安排下三排座椅。与外观设计相同，内饰风格上，Mazda5也体现出更多的“流式”美感。从仪表板上方折线，到中控台，再到两旁扶手，衔接得非常流畅。除了在中控台、换挡杆、方向盘和车门等部位配有大量银色装饰条外，还新增加了多功能方向盘等，以及带镶边的运动化座椅，暗示着马自达与生俱来的运动激情 。此外，B、C、D柱全部采用黑色的隐式处理，车身整体视觉美感更佳。

　　实用：至真至诚

　　什么是MPV？这个概念最早来源于美国，指那些集合了多种功能的多用途汽车，与时下“跨界”的理念有一些重合之处。的确，相比一般轿车，MPV的实用性强大很多。老款Mazda5上经典的“6+1”座椅布局被保留了下来，第二排中间座椅可以灵活地在座椅、储物盒或通道之间变换。而第三排座椅则可以完全放倒。据悉，车内部空间布局可以有40多种不同组合，几乎可以涵盖到各种场合的需求，令MPV的实用性不可小觑。与此同时，包括电动侧滑门、空调后座出风口等配置全面提升了新Mazda5的整体档次。这个价位车型中很少见电动式滑门设计，这项配置已经成为了全新马自达5引以为傲的功能之一。

　　新一代Mazda5上搭载的是马自达2.0升经典动力系统，在同级车型中拥有令人羡慕的省油特性。与6速手动和5速自动变速箱的匹配后，可以创造出最大功率106千瓦和最大扭矩180牛米。虽然在动力方面，马自达5没有任何的亮点，但对于一款不是一操控和动力作为卖点的MPV车型，这样的动力搭配也基本够用了。配置方面，舒适性自然是家用MPV车型非常重要的一点，全新马自达5在配置方面绝对不会吝啬，4点式倒车雷达、带加热的前排座椅、驾驶员可以直接控制的双侧滑动门等都是不错的功能。

　　操控：情趣盎然

　　新一代Mazda5希望寻求舒适和操控上的平衡，成为一部开起来轻松、舒坦但并不乏味的车。为此，新一代M azda5调校上有了明显进步，以“统一感”为核心的理念，全面升级系统，保障了优异的操控及驾驶性能。此外，新一代Mazda5的风阻系数仅为0.30，为同级别最低，实现了出色的空气动力性能。对于一款车身偏高的MPV而言，能拥有这样的驾驶乐趣已相当不易。

　　在起步加速中，马自达5表现得不急不躁，平缓、舒服而力道容易被接受。而在弯前刹车减速时，刹车力度不很猛烈，也没有明显点头。过弯时，良好的方向感令我可以自如地控制Mazda5的走线，让过弯保持顺畅，而积极的车头转向，保持了马自达一贯的传统，尽管它的悬挂不是很硬朗，弯中侧倾仍然略大，但车头很积极的跟随方向。记者试探性地将油门一踩到底，发动机响应极快，转速立刻攀升到4000rpm以上，背后也感到了较强的推力。发动机的音调这时候更加激昂，而动感的声浪不断刺激着蠢蠢欲动的驾驶欲望，传递出马自达与众不同的“zoom，zoom”基因。（记者 邵玉梅）

　　参数：

　　长×宽×高(mm)：4585×1750×1620

　　轴距(mm)：2750

　　最大功率(kw/rpm)：106/6500

　　最大扭矩(Nm/rpm)：180/4500

　　最高车速(km/h)：179

　　综合工况油耗(L/100km)：8.4

　　评价：

　　赞：外形流畅，令人陶醉

　　操控性较上一代有所改善

　　第二排中间座椅设计巧妙

　　弹：相对于配置，定价偏高

　　单一动力系统，令人遗憾