深圳副市长吕锐锋：公务车将带头减少出行

　　“深圳的交通问题已经达到刻不容缓的地步，去年中秋节，我从东海花园到红荔路竟然花了2个小时之久，再过两年，深圳就会变成堵城了！”交通拥堵问题昨日成为市民旁听座谈会的质疑热点。副市长吕锐锋现场表态称，北京和上海的治堵方案也是有争议的，今年公务车将带头减少出行。

　　“目前深圳机动车总量超过170万辆，且每年仍以超过20%的增幅增长，机动车的拥有和使用频率增长速度过快，而道路建设、交通管理、能源和人才的储备跟不上机动车发展的速度，致使深圳交通压力不堪重负。交通拥堵消耗了市民大量的宝贵时间，极大浪费了社会资源。”多位旁听市民都在座谈会上表达了忧虑，称深圳交通拥堵已成常态，车辆时速降到40公里以下甚至更慢，北环、滨河等快速干道几乎名存实亡，哪怕不是高峰期，也存在拥堵现象。

　　对于交通拥堵问题，市人大代表此次也提交了不少建议。人大代表杨剑昌为此特别支招。一是大力发展公共交通，增设公交专用道和交通线路，特别是小区延伸和区域袖珍线路；增加包括车辆和车次的公交运力；减免公交、地铁、轻轨等乘车费用等；二是错时上下班。党政机关和企事业单位可实行“朝九晚五工作制”，午休减为1小时，错过出行高峰；而学生和教师则可在早上7时半上学、上班，下午4时以后放学；服务行业单位可建立职工上班轮班制，商场、商店于9：30开始营业，员工可分早晚等时段上班；同时鼓励有条件的企事业单位实行弹性工作制，错峰出行。他还建议实施尾号单双号限行措施，并择机实施重点拥堵路段或区域征收交通拥堵费。

　　此外，杨剑昌认为，深圳交通现在的管理重心应着力于理顺道路之间的衔接，消除其间的瓶颈，提升整个网络运作效率，同时交警部门加大对占道停车的查处力度，利用最新信息技术，建设新一代智能交通运行协调指挥和管理系统。

　　（记者　杨磊　张玮　马芳）