北京治堵政策引关注 准购车人群将提高消费预期

　　去年12月23日，北京市治堵方案正式公布。引起全国关注，多地纷纷表示治堵方案正在酝酿。一系列治堵措施到底会给消费者购车带来怎样的影响？近日，一项关于“治堵时代 购车何去何从？”的调查显示，67.5%的被访者表示，尽管车牌难得，但仍然会选择自己喜欢的车。

　　据了解，继北京综合治堵方案出台之后，1月9日，广州市发布《亚运后广州中心城区缓解交通拥堵方案（讨论稿）》，提出了包括年内提高停车费、研究收取交通拥堵费、研究推行限禁外来车进城等30项措施，力争5年内中心城区干道车速不低于25公里/小时；重庆市提出进出交通拥挤的中心城区的轿车收取交通拥堵费的设想；上海市也提出应积极探索在特定区域征收拥堵费，分类平衡中心城区停车费，试点推进部分重点区域车辆限行，从而引导有车族向非中心城区集聚；成都计划在未来5年里开通10条地铁线路。此次调查发现，北京治堵政策的示范效应已引起全国关注，由于城市交通拥堵现象的普遍存在，多数被访者担心本地效仿北京治堵，调查中有36.9%的被访者对本地出台治堵政策表示担心。很多被访者认为，诸多的治堵措施里，车辆限行(单双号、高峰期限制、外地车辆出行限制等)、控制车牌数量(摇号、拍牌等)、削减公车的影响力较大。

　　2010年，汽车产销双双超过1800万辆，再创新高。然而，随着中国成为世界第一大汽车消费国，交通拥堵的问题凸显出来。北京、上海、广东、成都的交通拥堵形势日益严峻。那么，如果所在城市实施“车牌摇号”，消费者在购车时如何选择呢？67.5%的被访者表示，尽管车牌难得，但仍然会选择自己喜欢的车；另有23.2%的被访者表示会先抢个车牌，买辆便宜的车；9.3%的被访者认为车牌来之不易，会购买更贵的车。

　　该项调查面向全国32个省市，共收回有效问卷5622份，其中49%的被访者来自北京。调查结果显示，46.1%的被访者表示了解北京“车牌摇号”政策；41.6%的被访者听说过，但不太了解。有41%的被访者表示对2011年购车持观望态度，有10.9%的被访者或因治堵政策而放弃购车；也有22.7%的被访者表示仍会按计划购车。

　　有业内人士指出，北京摇号购车，直接影响到全国，全国准购车人群将提高购车预期，加快了汽车消费节奏，处于犹豫之中的消费人群将会果断下单，很可能引起中低收入人群的超前消费。汽车消费会持续升温，由此引起的销量增长很可能会持续。（记者王 辉）