很低碳很爱国 各国畅销车大比拼

　　2010年，全球经济危机的影响仍未完全消除，好在各国纷纷出台政策支持自家汽车工业，加上中国车市创下世界销量纪录的火爆推动，世界各国车企总的来说是笑逐颜开的。

　　2011，买车仍将是中国众多家庭的当务之急，记者细细搜出各国汽车销量前十排行榜，看看那些轮子上的国家的老百姓把票投给了谁，可以供你选车时参考。

　　政策影响车市，全世界都这样

　　购置税优惠、汽车下乡补贴、以旧换新对中国车市的推动有目共睹，“政策市”让车商几多欢喜几多忧。不过综观全球车市，政策的影响都十分明显。所以，有政策利好的时候就赶紧下单吧，全世界准车主们都这样想呢！

　　2010年，日本汽车销量超过322万量，同比上涨10.6%，为7年来销量首次实现上涨。而仔细去看，其上涨主要在前9个月——2009年下半年至2010年9月，日本政府出台了新能源车补贴政策，该政策2010年9月结束后，接下来的4个月就连续下跌，其中12月更同比下跌了28.3%。

　　而德国2010年新车注册量比2009年大幅下滑23.4%，仅292万辆，创下两德统一20年以来的最低纪录。据德国媒体分析，主要原因之一，是政府2009年“旧车换新车”补贴政策宣告结束，当时德国部分消费者提前预支了2010年的购车预算(2009年德国汽车销量达381万辆)。

　　同样的政策影响也在英国车市上演。2010年英国新车注册量比2009年增长了1.8个百分点，主要原因是受到机动车报废奖励政策的刺激，上半年新车注册量大幅增长了19.95%；而在报废奖励政策结束后的下半年便大幅下降了13.8%。

　　很爱国，很环保

　　在选车上最体现“爱国主义”的，当属德国、日本、法国、韩国四国车主。在这四国的2010年度十大畅销车排名中，德国、日本清一色全是本土血统；唯一挤入法国销售排行榜前十名的非法国车是大众Polo，而且仅仅排在第十位；韩国前十位中则出现了两款雷诺车，分居第四、第八名，其余全是韩系车。

　　相比之下，中国2010年销量前十车型中，仅有三款自主品牌车，日韩和欧洲车在本土的强势表现值得我们学习。而要实现这种局面，除了政府的扶持、中国车主的支持，更需要自主品牌迎头赶上的决心和努力。

　　细细考察，全球车主的环保观念也正日益增强。日本轿车销量排名第一位的丰田普瑞斯，就是目前为止市场销售最为成功的一款混合动力车，不仅在日本本土市场成为销量冠军，在美国市场也多次在月度销量排行中登上前十。在英国，2010年柴油动力车占到新车销量的46.1%，市场中也出现了更多的油耗更低的柴油动力供车主选择。此外，德国排名前两位的大众高尔夫、Polo，法国排名第一的标致207/206+，英国最畅销的福特嘉年华……大多是经济型、低油耗轿车。

　　日系车受影响，份额仍很大

　　据中国汽车工业协会统计，2010年销量排名前十位的轿车品牌中，已经看不到日系车的身影。不过，销量前十车企中，东风日产和一汽丰田仍以67万辆、51万辆的成绩分居第五、第八位，证明日系车在中国车市所占份额仍然很大。

　　在美国，2010汽车销售排行前十强中，日系车仍稳占6席，去掉皮卡和重卡的销量，美国家轿中销量最大的仍数丰田凯美瑞，不过跟2009年相比，日系车排名、增长速度有所下跌。

　　2010年，美国轻型车市场实现了2005年以来的第一次上涨，销量达1159万辆，比上一年增长了11个百分点。在这样的背景下，日系车在美国的表现就不尽如人意了：凯美瑞从去年的第二位跌到第三位，销量由356824辆跌至327804辆，下降了7.5%；本田雅阁增长8.1%，本田CRV增长7%，本田思域0.8%，日产Altima是最好的，增长12.6%。相比之下，蝉联销量排行第一的福特F系列皮卡增长27.7%，雪佛兰Silverado增长16.9%，福特Fusion增长21.3%，道奇公羊也有13%的增长量。记者 张炜利