用便达的交通构筑“现代南方丝绸之路”

　　背景

　　在上月南宁举行的第五届泛珠三角区域合作与发展论坛暨经贸洽谈会系列活动，我省媒体派出记者全程采访报道。

　　本报特邀其中几名随团记者，请他们畅谈采访感受，以及对贵州交通基础设施建设的意见与建议。

　　嘉宾：

　　李凯　贵州日报时政评论部记者

　　熊瑛　贵州人民广播电台新闻广播采访部记者

　　叶彬　贵州电视台新闻中心记者

　　本版编辑：我省交通重点工程的推进，对于推进泛珠三角区域合作与国际快速通道建设有何促进作用？

　　李凯：参加今年在南宁举行的第五届泛珠三角论坛，可以明显感受到泛珠三角各方依托交通发展更好更快融入区域经济发展的决心。在此次论坛上，林树森省长在演讲中提出：贵广快速铁路、贵昆快速铁路与昆曼国际公路相连接，将形成广州——桂林——贵阳——昆明——曼谷的一条世界级观光旅游线路，引起了各方的广泛关注。

　　叶彬：林树森省长在演讲中说，贵州一直致力于改善泛珠区域内的交通状态，并且把有利于建设泛珠区域各地与东盟各国有效联接作为省内交通网络建设的目标之一。厦蓉高速公路贵阳至水口段、贵广快速铁路、贵阳至昆明快速铁路的建成，无异于将贵州与泛珠三角地区乃至整个东盟地区紧密相连。

　　熊瑛：贵州是全国惟一没有平原的省区，“要想富，先修路”这句话深深地写在老百姓的心里。交通对贵州来说太重要了。一直以来，险峻的地形阻断贵州通往海洋的道路。产业能否顺利转移，经济合作能否顺利推进，取决于“交通”和“流通”，而流通的基础还是交通。泛珠三角区域要真正达到优势互补、合作发展的目的，必须加快构建连通区内各方的快速通道。

　　本版编辑：交通在泛珠三角合作中居于何种战略意义？

　　李凯：仍清晰记得这么一件事：过去的川黔、湘黔、贵昆、黔桂四条铁路使贵阳成为西南的交通枢纽。由于受到诸多因素的制约，列车运行速度较低。因此当近期修建的如南昆、渝怀铁路通车后，车速较快，原本经过贵阳的数次列车就不再经过贵阳。而交通的边缘化必然会导致经济的边缘化。

　　熊瑛：作为“欠发达、欠开发”的贵州，如何实现历史性的跨越？那就是交通必须先行，只有通过重大项目的带动才能摆脱经济的落后面貌。厦蓉高速公路和贵广快速铁路建成后，贵阳到广州的时间将大大缩短。一条内地连接粤港澳地区最快捷的出海大通道，将定格在贵州的版图上。时空距离的缩短带来的必将是经济的繁荣。届时，贵州将与包括香港、澳门在内的整个珠三角地区连为一体，这对于促进贵州经济社会又快又好发展具有深远的战略意义。

　　本版编辑：贵州如何才能更好地融入“现代南方丝绸之路”这一宏大的构想之中？

　　李凯：泛珠论坛期间，林树森省长接受记者采访时介绍说，贵州在与有关方面谋划修建贵广快速铁路和贵昆快速铁路时，除了考虑加快贵州自身发展的需要外，还充分考虑了加强中国与东盟地区交流合作这一重大战略背景，希望通过这两条快速铁路与昆曼、滇缅等国际公路联结在一起，加快形成泛珠与东盟地区之间的国际陆路快速大通道，这无疑将给中国与东盟各国之间的交流合作注入新的内涵。

　　熊瑛：贵州处于近海、近边、近江的“三近”地带，是西南地区通往华中、华南的门户，近年来交通设施更加完善，“三近”区位优势更加凸显。近年来，我感到，贵州交通基础设施建设突飞猛进。水陆空建设齐头并进。这些都加速了贵州融入泛珠三角乃至整个东盟地区经济社会发展的大盘里，为贵州的快速发展带来前所未有的大好机遇。