无意跨界 进口三菱劲炫变身SUV

　　在SUV大行其道的同时，以日产逍客为代表的所谓跨界车也悄然兴起。相对于概念比较模糊的跨界车，紧凑型SUV的定义似乎更能被那些因SUV身材高大而悄然止步的女士所接受。这一次，拥有EVO和帕杰罗等神器的三菱汽车回眸一笑，将身上过硬的线条一一卸去，投身城市紧凑型SUV。这让人莫名想到了刚卸去加州州长职务的阿诺，在网上说要继续投身电影事业，希望突破往日的硬汉形象展现温情的一面。三菱的这一举动，恰似硬汉也温柔……

　　家族脸谱下小变异

　　之前在广告里看到劲炫，它的前脸和大哥欧蓝德如出一辙，我在想三菱是不是“秀逗”了，这不定位重叠嘛。不过真车放在眼前时，这个疑惑烟消云散，这家伙变种了。

　　虽然没有给自己冠上时下流行的跨界定位，但劲炫的直接对手毫无疑问锁定日产逍客和气压智跑这一类车身上。因为它看着既像小号SUV，亦像大号的两厢车，无意跨界，却有“被”跨界的嫌疑。

　　在家族式鲨鱼脸谱下，劲炫尽管和欧蓝德拥有一致的轴距2670mm，但车身尺寸明显小了一号，向城市时尚主义靠拢；车身也降低了120mm，让自己看起来更有轿车的感觉。但是高达195mm的底盘又让它不得不归属于SUV。这样的变种，三菱貌似在定位更精准的市场。

　　在劲炫上我们出乎意料地看到了一向比较致力于动力而稍欠时尚的三菱也启用了全景天窗，天窗两边的橘黄色氛围灯还可以设置3个不同级别的亮度，增添了不少浪漫气息，尤其在夜间开启会显得非常有氛围。不过杯具的是，这也跟逍客一样属于耍流氓的天窗……它们都无法打开。还有个小惊喜，就是藏在方向盘后面的换挡拨片。它与EVO一样巨大，带着三菱特色，手感不错，只是不随着方向盘转动的设计我还是不那么适应。要向城市靠谱，三菱还需努力。

　　单一但不乏力

　　海外版的三菱劲炫搭载了1.6 L、1.8 L和2.0 L 3款不同排量的发动机，作为紧凑型SUV初来中国，仅搭载了2.0L排量的那一款。是国人喜好大排量的声名远播，还是三菱不低碳？我也不知道。

　　这款此前已用在LANCER翼神上、代号为4B11的MIVEC发动机最大功率达到110KW，最大扭曲有197N/m，看起来也无特别过人之处，但日系车轻量化的车身和配备的发动机让劲炫整体性能看起来相当过得去。数据显示，中国版劲炫的四驱车型整备质量为1 440 kg，比一般的两厢小车没高出多少，配上这款2.0L的发动机动力绰绰有余。给力的是CVT无级变速器的搭载，让加速时的连续性增强不少。大力踩下油门时，此款变速箱基本能够把转速维持在3500r/min所有，我们竟然听到车头传来隐隐的轰鸣声，像熟悉的EVO9代。而0到100km/h的加速亦相对轻松，巡航模式下发动机在2000转左右，比较稳定。

　　车身的轻量让发动机更给力，但不免也让人产生那个经久不衰的怀疑：车身轻，不安全吧。关于日系车安全与否飞话题，我们已多次谈及，就不多说了。只能说，开车有风险，上路请谨慎。

　　目前5款不同配置的劲炫的价格区间为18.38-23.98万元，其中包括3款两驱车型和两款四驱车型。就车型价格而言，在配置相当的情况下，劲炫要比逍客贵出两万元左右，这会成为它的一个软肋。不过既然无意把自己定位为跨界车，劲炫在四驱系统上肯定有他的过人之处，而今的汽车市场品种越来越多，怎么选择，因人而宜吧。

　　●适合人群：

　　1. 三菱粉丝。对三菱EVO等之多款神器抱着敬畏之心，试试他的新武器。

　　2. 女性SUV爱好者。传统SUV太大，不好掌控，来个紧凑型的正好。硬汉也温柔，女士们决定买单时难免手软。

　　3. 进口车控。怎么说，这是第一款进口的紧凑型SUV，进口的品质，你懂的。

　　●需要承担的风险：

　　1.你会不会觉得花了更多的钱买了个类似逍客的跨界车？

　　2.传统硬汉三菱的首次SUV时尚之旅，毕竟还略显不够精致。

    （记者 王凯）