以旧换新政策拉动长春市新车消费超五亿

　　近日，记者从长春市商务局汽车以旧换新联合服务办公室了解到，截至2010年年底，我市完成补贴车辆4652辆，占全省总数的47%（全省9889辆）；获得国家补贴资金7373.9万元，占全省总数的49.2%（全省14999.27万元）；带动新车消费55609.61467万元，占全省总数的50.3%（全省110497.8万元）。淘汰黄标车4078辆，老旧报废的农村客运、城市公交共计2140辆，大型载客车1596辆，中型载客车264辆，轿车1988辆，载货车共405辆。商务局的工作人员表示，目前，汽车以旧换新已停止登记，正在进行收尾工作，最后一批补贴资金正在筹划发放。

　　大幅拉动长春地区新车消费

　　以旧换新政策对长春地区的新车销售起到了直接的拉动作用，但是，这一利好政策并没有引起长春汽车经销商的足够重视，通过记者走访，很多商家表示知道有这样的政策，却不了解具体情况，有少部分经销商不但熟知政策还搭上政策的顺风车大做宣传，收效甚佳。虽然目前全国汽车以旧换新数据正在统计，但是，去年1月至9月，全国共办理汽车以旧换新补贴车辆已达25万辆，发放补贴资金35亿元，拉动新车消费286亿元，月均受理补贴车辆约为2009年月均补贴车辆数量的7倍。数据显示，前9个月汽车以旧换新补贴轿车11万辆，占补贴车辆总数的44%。

　　政策直接带动汽车报废产业

　　记者走访省内几家汽车报废企业了解到，自以旧换新政策实施后，报废市场相对火爆，半年的汽车报废回收量已超过前年全年。记者在位于长春市绿园区青岗路的长春市报废汽车回收中心看到，院内停放了许多等待拆解的报废汽车，据其工作人员介绍，以往每年汽车报废量在1000辆左右，而去年，仅7个月时间就回收了1600多辆报废车，其中以个体的轿车居多。而吉林省金属回收有限责任公司前年本地报废量仅为850台左右，去年8月前本地报废量已达1470辆。长春市商务局汽车以旧换新工作负责人表示：“吉林省内共有五家合法的汽车报废回收企业，虽然竞争激烈，但在国家利好政策的影响下，去年都取得了良好的业绩。”

　　大大降低了道路安全隐患

　　报废汽车与“黄标车”上路行驶，不仅严重影响到人民群众生命财产安全和社会稳定，更不利于环保。国家将补贴金额提高到最高1.8万元后，群众换新热情高涨，按照新标准，一般使用10年以上的老旧汽车、“黄标车”如果参与汽车以旧换新，车主获得的收益，即以旧换新补贴加上报废车辆的残值，要略高于将车辆作为二手车交易的收益，补贴标准有较强的吸引力。而即将报废的老旧汽车与“黄标车”的淘汰大大降低了道路安全隐患， 对改善长春大气环境质量起到了一定的作用。

　　虽然目前汽车以旧换新补贴政策已经停止，但汽车报废回收政策鼓励并没有结束，国务院法制办近日公布了《报废机动车回收拆解管理条例（征求意见稿）》，根据征求意见稿的第18条规定，对拆解的发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等机动车总成以及其它零部件，依照国家有关规定能够用于再制造的，应当交售给再制造企业；不能用于再制造的，应当交售给冶金企业作为冶炼原料。拆解的零配件能够继续使用的，可以出售，但应当标明“报废机动车回用件”和回收拆解企业名称。同时，回收拆解企业应当建立报废机动车回收拆解档案和数据库，如实记录报废机动车回收、拆解、废弃物处理情况以及拆解后零部件、材料和废弃物的流向。肖千琼