应对规划新挑战 2011看五大车企“飞”计划

　　回顾过去的一年，物价涨了，股市跌了，楼市调了，但车市依然给力。据中国汽车工业协会公布的统计数字显示，2010年中国车市在购置税优惠、以旧换新、汽车下乡、节能惠民产品补贴等多种鼓励消费政策叠加效应的作用下，汽车产销再创新高，双双突破1800万辆，蝉联全球销量冠军宝座。进入2011年，又是“十二五”的开局之年，随着政府各项优惠政策的到期，加之区域性限制政策的实施，意气风发的中国车市又一次面临着成长的烦恼。面对充满变数的2011年，一些汽车厂商在这拼魄力、考决策的时刻，发布“十二五”规划一显实力和雄心，先人一步应对挑战。就让我们来看看这些企业品牌的“飞行”计划吧。

　　东风本田 飞得更高

　　2010年，东风本田在没有新产品投入市场、产能严重不足的形势之下，根据产品特质开展有针对性的个性化营销，保持稳步增长态势，实现销量26万辆，再创历史新高。作为东风本田的当家车型，CR-V去年以14万辆的年销业绩，创下SUV市场新的里程碑，中级车精品思域销量突破10万辆，夯实了在中级车中的标杆地位。据悉，随着去年11月5日第二工厂奠基，一直以来困扰东风本田的产能问题将迎刃而解。新厂初期10万产能实现后，东风本田将逐步达成36万辆、48万辆产能。面向第二工厂的建设，东风本田新车型的导入也正在按计划推进；新售后服务部的成立，将向消费者提供更专业、细致的服务；日渐成熟与稳定的二手车置换业务、金融贷款业务、保险业务，将为消费者带来全方位的服务体验。

　　东风本田相关负责人表示，今年是东风本田站在更高起点的一年，将实现保有客户100万辆的突破。与此同时，东风本田将通过产品线、组织结构、生产结构、营销结构的变化把握市场增长，实现企业发展“量”与“质”的提高，以全价值链能力的提高，更好地为消费者提供服务。

　　上海大众 飞得更远

　　根据统计，于去年12月26日成功实现“年产销100万辆”双突破的上海大众汽车有限公司12月直销量达到了102,317辆，再度创下月销量新纪录。至此，上海大众以全年1,001,357辆的销量、同比增长37.4%的骄人成绩，为2010年画上了一个圆满的句号。

　　去年，上海大众不仅在产销量上实现了突破，在新产品投放、双品牌战略、南方战略等方面也交出了一份漂亮的成绩单。在过去的一年中，上海大众完成了途观、新途安、全新Polo三款主要新车的上市，并推出了一些原有热销车型的更新换代产品，均获得了市场和消费者的高度认可。双品牌战略在2010年继续得到稳步推进，大众汽车品牌和斯柯达品牌充分发挥了1+1＞2的作用，携手并进，共同提升了上海大众对整体市场的覆盖率。

　　借2010年优异表现之东风，上海大众全速驶入2011年。对于上海大众来说，在提高用户满意度的前提下，不断扩大在私人市场的竞争力，有效提升产品以及企业的形象，将是未来工作的重点。

　　东南汽车 飞得更快

　　东南汽车去年全年销量突破12万辆，同比增长41%，创造了历史新纪录。据了解，东南汽车今年初步制定了15万辆的销售目标，在产能扩充、新车引进等方面将更加给力。目前东南汽车三期厂房扩建项目即将启动建设，从而彻底解决产能瓶颈问题。在产品研发方面，双品牌也将保持齐头并进的势头，保证一年至少投入一款新车。

　　在东南汽车自主研发体系当中，V代号是轿车系列的代称，而C代号则是商用车的代称。以V3菱悦为代表的V系列车型率先在市场大卖，为后续产品的研发与推出开辟了广阔的道路。2011年，V3菱悦家族将新增多款产品，同时在性价比方面实现进一步优化。而C系列产品阵营中，东南希旺在今年初实现全国上市后将根据市场需求在微客市场推出更丰富的产品系列。技术创新的同时，东南汽车在组织架构、终端网络建设上同步进行更深层次梳理与协调。目前东南汽车针对不同的消费群体，按照东南品牌及三菱品牌分别建设网点。其中东南品牌网点更进一步细分为S1、S2、S3，其中S3属于商用车专卖网，应对东南希旺的上市，东南汽车要加快S3商车网的建设，推进轿车与商用车分网销售。在新能源汽车研发上，东南汽车首款纯电动驱动车型——得利卡电动车将于今年进入实车测试阶段。同时，东南汽车还将与福建省相关新能源科研部门展开合作，推进V3菱悦电动车计划。

　　东风风神 飞得更稳

　　2010年，东风风神实现终端零售28188辆，比2009年翻番，超过国产同级新品牌新车上市第7-18月的销售水平，销售满意度超过行业平均水平，一级销售服务网点开业达105家，服务半径缩短到94公里。去年，东风乘用车公司各项工作向纵深展开，进一步夯实发展基础，确定了支撑事业发展的商品安排，各平台车型项目全面展开；质量体系经过市场大循环的检阅，质量改善能力得以强化，品质基础稳步提升；强化市场研究，加快网络补给和品牌建设，开展形式多样的营销活动，积极拓展了市场；强化产销平衡管理，为实现市场导向、以客户为中心的全价值链的精益运营奠定了基础。

　　东风乘用车公司副总经理李春荣表示，针对消费者的需求，东风风神在产品的性能、时尚、舒适等方面做了大量改进，成功推出风神S30 2011款和H30 2011款；面对风神知名度较低的压力，做了一些营销上的创新和尝试，如举办风神“我是车王”极地挑战赛、赞助NBA、联手湖南卫视推出风神H30 2011款的电视上市。 根据第三方提供的品牌健康度调查报告显示，东风风神知名度由2009年的59.4%提高到2010年的89%，同时美誉度也有所提高，初步形成了品牌口碑效应。

　　面对2011年新的竞争形势，东风风神将在稳健中突破，把销量目标定位为42000辆，增长率为50%，将会有性能更加卓越的自主发动机和新车型上市。

　　东风日产 飞得更强

　　2010年，东风日产在“厚基勃发”年度主题的指引下，通过提升产能、打造双品牌、完善产品布局、经营网络精耕细作等一系列成功的举措，实现了全方位的谋篇布局，全年销量660,999辆，同比增长27.4%，不仅完成了年度目标，更是大幅超过60万辆目标，继续保持高速、稳健的成长态势。据2010年中国新车质量调研报告显示，东风日产旗下的颐达/骐达、天籁、逍客在各自的细分市场全部名列三甲，特别是颐达/骐达，在中国乘用车市场竞争最为激烈的入门级轿车区格中再次荣膺第一。

　　作为东风日产旗下的主力车型，天籁全年销量累计高达140,842台，同比增长29,8%；轩逸全年销量突破142,511台，同比增长48,2%；TIIDA“两兄弟”年销量更是突破153,906台，近几年表现持续稳定；新骊威家族实现年销114,949台。奇骏+逍客“双子星”全年销量突破94,086台，跻身车市领军车型之列。在几款主流车型市场表现优异的同时，2010年，东风日产通过对各消费市场的深入分析，在现款车型升级及全新车型导入方面下足功夫。从年初家族化的新骊威改款到安装了CARWINGS车载信息智能服务系统的全新天籁上市，再到日产全球畅销车型玛驰上市及第十代阳光全球首发，逐力各个细分市场，全方位满足不同消费者的需求。在渠道网络建设方面，东风日产坚持营销精耕细作，巩固一线城市、发力二三级市场建设。据统计，截止到2010年底，东风日产的一级经销商网点由2009年的391家快速上升为454家，二级网点由2009年的191家增至239家。

　　对于东风日产来说，2011年是一个全新的阶段——新工厂建设、新品牌推广、新车型开发、新基地运营等变化形成了东风日产的新格局。站在全新十年的开端，东风日产将集合各个板块的体系竞争力，再次挑战更高目标，加速实现百万梦想。

　　在商品研发方面，今年东风日产将有3款新车面市，自主品牌“启辰”的设计研发、渠道建设、新车发布等工作将继续推进，依据“尊重中国消费者需求”的造车原点，通过整合世界级先进技术，为中国消费者提供适合中国路面状况，性价比更易于被中国消费者接受的产品。在产能方面，东风日产襄樊、花都、郑州三大制造基地将分别致力于高级车、中级车和入门车、SUV的生产，东风日产根据三个基地的独特优势，让其在各自的领域不仅成为中国乘用车最具技术含量的生产基地，更将成为日产全球最具竞争力的生产基地，为其实现全年销售目标提供有力保证。在市场营销领域， 东风日产为2011年制定的销售目标是77万台，东风日产将在今年全力提升客户满意度，导入行业权威机构JD Power的内部培训体系；增强企划能力，开展以客户需求为中心的创新服务，通过“预约服务+双人快保”、“7-11服务+24小时救援”、“一对一服务”等举措，提供贯穿客户买车、用车、换车全程专业的“感心服务”。其次，从销售能力、品牌建设、网络发展、基础建设等方面全面提升营销体系的系统性战斗力。其中，在整车销售领域，通过天籁、轩逸、SUV、阳光、玛驰等在市场上的车型谱系全面覆盖，巩固行业领先地位；深化“华东崛起”的区域战略，并加强在全国三、四线城市的业务拓展；进一步快速布建4S店和直营二级网点，加强二级网点的管理，提升东风日产渠道网络的可持续发展能力；加强车展、NTSDF、MINI BOOTH等体验式营销，提升品牌的熟悉度和好感度。