广州经销商把脉2011年车市：牛市还是熊市？

　　广丰元丰凤凰店总经理

　　林坚：经销商对新车依赖度过高

　　“车市很清淡！”春节以后车市客流量、成交量低于预期，林坚认为，车市经过两年快速发展后，也应该回落到正常增长水平。尽管从已公布的今年1月全国销量数据看，车市高速增长的势头仍在继续，但他更倾向于业内普遍的观点：今年车市增幅将保持在10%-15%之间。尽管春节前经销商都为货源而四处奔走，但从2月份开始，经销商配车量将开始增大，经销商也将更关注库销比例的合理性。“估计凯美瑞销售局面会困难一些，毕竟已经到了产品换代的时期，销量想实现较大提升比较困难，反而汉兰达市场需求潜力较大，随着口碑的建立，还有一定的上升空间。”此外，经销商对新车依赖度相当高，而新车市场波动性很大，所以经销商应关注经营结构的调整，增强抵御风险的能力。

　　林坚表示，汽车宏观市场与微观市场存在较大差异，车厂关注宏观市场，而经销商则关心微观市场。由于不同市场消费习惯不同，经销商地理位置、品牌受欢迎程度、服务水平等有所差异，经销商之间的销量也有所不同，很难进行横向比较“几乎所有4S店在建店之初，车厂就拟定好未来的销售规模，通常年销量都设定在1300-1500辆之间。如果经销商销量增长过快，反而车厂会考虑在该区域新增网络。”对经销商实力的评判已不再体现在销量递增上，而是在任务达成准确度、资金利用率、经营结构合理性等方面。

　　今年价格仍将保持稳定，尽管整体上存在价格走低的可能性，但年初与年尾之间的价格波幅将进一步减小，消费者年初买车或年尾买车价格将不会差异太大。而政策取消虽然短期对车市影响较大，但长期来看，影响力有限。继北京后，广州出台的治堵政策中明确了征收拥堵费，虽然对车市有所不利，但值得庆幸的是，广州暂时不会进行限购。一方面，广州汽车保有量与北京存在较大差异，限牌的迫切性并不突出。另一方面，广州区域云集了多家汽车生产厂家，政府也会考虑政策出台对本地经济的影响。

　　东风日产广利专营店总经理

　　郭小龙：3、4月将再现“满仓”

　　郭小龙对今年车市不太乐观，特别是在春节后的一两个月内，广州汽车市场会比较淡。一方面，是由于汽车政策的取消，消费市场观望情绪增大。另一方面，则是因为年前消费力集中释放，造成节后购车欲望下降。“在国内，受政策的影响还是非常明显的，不过汽车消费的大环境不会有太大的变化，该买的还是要买，下半年，车市消费力更大，车市也将持续走高。”预计全年车市稳中有升，增长幅度应该在20%左右，而价格体系保持相对稳定。

　　随着消费力下降，今年上半年车市将再现去年车市的库存高企。通常3、4月份都是库存压力最大的时候，而这已成为车市的规律之一。郭小龙认为，除非车市好得不得了，否则经销商每年都会在3、4月份出现库存量大增。造成库存高企的原因与春节后优惠幅度不大、消费潜力被提前释放、清明前消费力下降等因素密切相关。但到了5、6月份，随着促销活动增多，价格松动，消费潜力得以释放，库存状况将有所改变。

　　南菱通别克店总经理

　　郑建群：仍有需求，但观望增多

　　尽管郑建群一直是车市乐观派，但对今年车市却不敢妄加判断。“1、2月期间，广州车市表现较为平淡，1.6L三项汽车政策同时取消，对车市的冲击的确很大。”他认为，造成1、2月车市疲软的原因，除了年前过度消费外，更重要的原因是，消费者对政策消化后，观望情绪变浓。即便如此，他仍坚信，中国市场刚性需求仍然庞大，车市增长趋势将不会改变。“能否像前两年那么旺难以预测，但保守估计，今年车市增速应至少会增长15%-20%。”

　　继北京治堵后，全国各地有可能“跟风”治堵，这对车市将带来较大影响。目前很多人认为治堵将给车市带来机遇，但郑建群认为，对车市利好只是短期效应。也许治堵令出台前对消费市场造成较大刺激，抢购心理再现车市，但长期而言，对车市的发展还是有所抑制。而对于引导私人购车群向公交出行转移的观点，他认为，公交出行与私家车出行有很大差异，汽车消费的刚性需求仍然很大。随着居住区域向郊区转移，更多消费者系统通过汽车来缩短上下班时间。未来，车市价格走势主要依据于车厂对车市的判断。去年车市保持了较高增速，很多车厂今年的产能计划又上升了一个台阶，如果车厂预计得过高，就有可能影响到车市价格，为消化库存而降价促销。

　　而对于经销商未来的发展方向，他认为重点仍集中在三线以下城市，不仅建店成本更低，而且经销商收益也更稳定。未来，更多经销商集团将继续坚持扩张步伐，不过竞争也将变得更多元化。“销量多少已不能代表经销商的实力与否，而对经销商的评判标准更取决于企业的综合管理水平。例如，成本控制能力，人才的稳定及发展，客户满意度、忠诚度等等。”

　　广州上海大众芳村店总经理

　　刘杰峰：年初压力并不大

　　“今年车市应该说比想象中好。如果撇开春节放假的影响，2月份客流量、成交量仍然保持相对稳定，目前我店每天仍能收到七八张订单。”今年上海大众有多款车型更新换代，整体而言，刘杰峰认为对上海大众经销商形势不错。“至少在广东市场仍处在销量上升期，销量增长幅度应该不会低于10%。”

　　一方面，由于汽车市场的需求仍然庞大，相比许多发达国家，中国汽车的人均占有量仍然偏低，汽车销量仍将持续增长。另一方面，由于消费市场购买第二、三辆车的人群增多，大家对车的认识也更加成熟，大众车在南方市场也逐渐得到消费者的认可。去年上海大众市场份额都有了显著提升，几乎所有经销商单月零售量都突破了100辆。目前，还有多款车型仍然供不应求，新POLO、朗逸1.4T、途观、新途安等车型仍需订车，目前经销商销量、库存暂时未出现压力。（记者　邵玉梅）