记者观察：人才是中国汽车产业的“发动机”

　　随着独资的、合资的、自主的整车，包括零部件研发中心风起云涌，中国汽车产业一场短兵相接、不见硝烟的人才战也拉开了帷幕。

　　记者曾采访过某研发中心一位核心人才，不日打电话过去，他已经到国外的一家车企就职；陈先生是造型专家，才华横溢的大学老师，后来，被北京一家外国设计公司挖走……这样的事例并不鲜见。人才“流来流去”频繁地发生在我们身边。

　　用什么吸引人才？当我们兴奋于中国汽车产销从1000万辆走向2000万辆，当我们已经具备足够的实力到国外去买技术、买工厂的时候，也许我们在人才方面的投入还远远不够。当然，应该以开放的态度看待人才流动。令人欣赏的是建世界级产业基地，西新经济技术开发区视才为宝，该区对接一汽培养管理人才，努力引进一汽的管理思想和理念；完善了“三库一平台”建设，即人力资源信息库、企业用工信息库、一汽下岗职工信息库、人力资源与企业用工交流网络服务平台；招商引资与招才引智并举……吸引了许多优秀的专业人才进区创业。

　　人才流动恰恰体现了中国汽车产业的进步。首先，正常的流动，不应该以各种理由人为地去阻止，市场经济也要允许人才走向市场。当然，涉及企业机密、知识产权则是另外一回事，这需要企业管理、相关法律法规不断完善；第二、要给人才足够的待遇，更重要的是适宜的发展环境、营造健康的文化。应该意识到，依据汽车产业的特点，人才的概念相当地宽泛，除了设计师，还包括高级技工、职业经理人……其中有些人才不发光却是企业的宝贝，这也使人才争夺战变得错综复杂。

　　中国汽车产业是各类人才的苗圃，更要成为其发挥才干的乐园。总之，人才是产业的发动机，是核心动力。切记：以人为本！ （姜煦 蔚宏）