淘汰4AT 自动挡家轿选购之6AT篇(组图)(2)

　　君威

　　生产企业：上海通用

　　新君威具有让人着迷的身段。为了改变老君威呆板的公商务车形象，新君威迈出了勇敢的一步：整车线条就如同一部Coupe双门轿跑车，快背式流线型的车身设计，在展现流畅动感的同时，惊人的0.27风阻系数在同级别车型中也是最低的。

　　内饰的风格同样如此，漂亮的悬浮式设计出现在中控台和换挡台等部位，加上做工一流的金属面板和模仿肌肤质感软化材料的点缀，以及E-TOUCH人车互动系统与哈曼卡顿高级音响的衬托，新君威体现出豪华车的内饰档次和配置水准。空间方面，运动定位的新君威与那些专攻舒适性的同级车相比，除了后排腿部空间稍小外，几乎没有差异。特别是君威运动化的快背式流线型车顶并没有给后排乘客带来明显的压迫感。

　　新君威的前麦弗逊后多连杆悬挂工作得也很有质感，在行经减速带时，车身的震动非常柔和，但让人吃惊的是，在弯道中新君威的侧倾抑制得非常到位，这种兼顾舒适与运动的表现几乎有点主动式悬挂的味道。

　　C5

　　生产企业：东风雪铁龙

　　C5作为雪铁龙的中坚车型，却没有一丝老成之气。尽管新C5从尺寸上看，在国内中高级阵营中名列前茅，轴距和宽度都是同级别的顶级水平，但从视觉上C5却显得相当利索，据说这与其接近黄金分割比例的轴距/车长比有关。

　　C5的增强型麦弗逊前独立悬挂系统、雪铁龙独有的FML减震韧性多连杆后悬挂与大多数高级轿车看似相同，但一向以底盘调校闻名于世的雪铁龙自然有着自己的独门秘笈。除了运用相比对手强壮到夸张的贯通式矩形截面前后副车架抵御路面冲击外，C5三角臂和副车架连接处更采用了液压减震技术，相比使用普通橡胶块的多数同级车型，有着对高频震荡过滤的明显效果差异。标配的MNLD分离式多级非线性阻尼减震技术，能够随行驶速度变化而调整阻尼特性。加之独特的将后减震器安装在副车架上的做法，使C5在弯道中的车尾稳定性、舒适性达到极高水准。

　　雪铁龙C5在提供宽敞车厢与高度舒适性的同时，却能够保持极佳的车身稳定与操控性能，难能可贵。比起那些顾此失彼的对手们，C5的均衡表现，体现了法系车一贯自豪的底盘设计功底。

　　致胜

　　生产企业：长安福特

　　尽管已经上市数年，但蒙迪欧致胜所体现出的“动感设计”理念却依旧让人一见倾心：X状线条勾勒出的正面轮廓散发出强横的气质，梯形上下双镀铬进气格栅具有非常高的辨识度，刀锋式前大灯和具有极强穿透力的投射式雾灯在保证行车安全的同时增强了前脸的表现力。带有两条凹槽的发动机舱盖具有力量感的隆起，并进一步倾斜了A柱，抬高了肩线，外扩了轮眉，气质相当前卫。

　　蒙迪欧致胜2850mm轴距完全达到了C级车的标准，这一水平至今在同级车中无出其右，而这也正是决定车厢空间的最重要因素。尽管拥有傲人的大尺寸，但致胜却具有比对手们更加活跃的姿态：从大灯向后延伸贯穿车身的腰线，营造出蓄势待发的力量感；17英寸的高规格轮胎、异常宽厚的车尾以及时尚的LED灯组和双镀铬排气管，加上运动款独一无二的原厂尾翼及5辐双叉式轮毂，除了尺寸最大之外，外形最动感的桂冠也非致胜莫属。

　　迈腾

　　生产企业：一汽大众

　　大众车似乎向来不爱在舒适性配置上做文章，这使得它流失了不少在这些方面有所偏爱的消费者。不过，迈腾的改变似乎也表明了德国人对中国市场的迎合。除了最基本的真皮座椅以及天窗外，迈腾还装备了前排12方向电动可调座椅、双区自动空调、8喇叭6+1碟CD/MP3音响；便利型配置方面，除了电动随速助力转向、电子停车制动(EPB)、Autohold功能这些迈腾全家族标配的高技术外，高配车型又增加了带DVD播放功能的导航仪、蓝牙电话、前后全方位驻车系统等等配置，可谓应有尽有。

　　尽管从外观看，迈腾的车身尺寸在中高级阵营中似乎偏小，而2709毫米的轴距更是增加了人们对空间的质疑。但事实上，迈腾的空间表现要比想象中好得多。最根本的原因是因为它采用了发动机横置的设计为车厢争取到了可观的空间，从后座腿部空间等重要指标看，它与一些将空间作为主要卖点的对手相比差别并不大。事实上，装备了1.4TSI引擎的迈腾已经装备了7速DSG变速器，而2.0TSI以及1.8TSI车型因输出扭矩较大，才使用了6速DSG变速器。

　　锐志

　　生产企业：一汽丰田

　　新锐志的车身尺寸不小，相比老款修长的曲线，新款锐志的更加宽厚、大气，车身线条更加犀利，力量感比老款更加出色，加装的运动包围套件让新锐志看上去也很有运动气息。与外观不谋而合的是，新锐志的内饰设计也更富有张力，档次感的提升是最主要的变化。双色内饰的上半部分采用了更加吸光的黑色材质，软性材料的应用加上扎实的工艺让新锐志内饰的质感符合当今感官、安全的双重需要，完全不亚于同级其他任何一个竞争对手。

　　作为一款前置后驱的运动中型车，新锐志车上少不了比其他车型多一些针对运动而设计的配件。其中我们可以留意到，新锐志风尚菁英版以上车型均配备了运动性包围，还特意设计了隐藏式定风尾翼，目的就是在这款车高速行驶时能把稳定性控制得更好。另外，上一代车型被认为是非常有创意的双出隐藏式排气管，在新锐志上变得粗犷了许多，加上镀铬装饰旨在说明它仍然具备豪华感的气质。

　　途观

　　生产企业：上海大众

　　国产途观的前脸一改进口版本的U型嘴设计，运用了大众汽车最新的横向扩展设计理念，宽大的黑色钢琴漆水箱格栅配合两条电镀亮条，与熏黑灯腔的鹰眼灯在水平方向上紧密连接，连成一体，构成了深邃刚毅的前脸特征。保险杠变得更为强壮有力，沿雾灯眉稍处的台阶状型面设计，较之进口版的保险杠更为前凸，使得整个前脸更加棱角分明，大有咄咄逼人之势。

　　尽管基于中级轿车平台，但途观的空间并不像同级别轿车一样感觉狭小压抑。坐在后座腿部空间绰绰有余，甚至坐直身体都能与前排座位留出将近一臂的距离。而全景天窗使整车有非常好的采光，天窗面积约是普通天窗的3-4倍，适合旅游时欣赏沿途的风景。

　　途观前麦弗逊、后多连杆的独立悬架系统也是我们所熟悉的PQ35风格。悬挂的调校软硬适中，急转弯中侧倾角度也不大，总体来说，悬挂的刚性与乘坐的舒适性达到了较完美的平衡。

　　文/图　南方日报记者　朱钦