自动挡家轿选购之8AT、CVT篇（组图）(2)

　　宝马520Li

　　生产企业：华晨宝马

　　从刚烈到柔美，这应该是新5系外形设计风格最大的变化，而新5系长轴距版是宝马特意为中国市场开发设计的。新5系Li进一步加长了车身达到5039mm，这个尺寸已经超越了奥迪A6L以及加长之后的奔驰E系。单从侧面来看，新一代宝马5系Li给人的感觉很有7系的气势，但是又比7系来得更为动感和年轻。

　　该车型配备了一款2.5L直列六缸自然吸气发动机，老520Li的直列四缸功成身退了。这款发动机原本被应用在第五代523Li身上，最大扭矩230NM/3500rpm，最大功率130KM/5800rpm，采用第二代的电子气门控制技术(Valvetronic)以及双凸轮轴可变气门正时(Double VANOS)技术。虽然最大功率不130kw/5800rpm，与奥迪A6L 2.4相同，但对应的峰值转速低了200rpm。扭矩方面，最大扭矩也与奥迪A6L 2.4相同，但峰值输出区域更宽泛，最高转速要提高500rpm。

　　奥迪Q5

　　生产企业：一汽奥迪

　　Q5的设计思路就是要将Q系列的强劲和A系列的优雅结合起来。仔细观察，就会发现Q5拥有的一体式进气格栅、带LED行车灯的前灯组、流畅的车顶线条等特征与新款A4L神似，而从Q5侧面充满力量感的棱线、D柱以及车身下半部分的设计上也能看到Q7的影子。

　　凭借着身为全球十佳引擎的2.0T直喷增压引擎，以及同级别里“独一份”的8速自动变速器，Q5虽然参数表现在同级中不突出，但绝对是最好开的。扭矩充沛的引擎搭配反应超快的变速器，油门的轻微反应随时在车速上得到体现，超车变道是一种享受。尽管Q52.0T的引擎需要推动1.9吨的车重，但在运动模式下不仅未出现乏力，甚至还显得有些狂躁。比起那些排量动辄大出50%的对手，Q5毫不示弱。

　　新Q5这款来自ZF的8速手自一体自动变速箱其实也可以算是当今比较先进的技术了，多挡位密齿比的特点让新款Q5在日常驾驶中的换挡非常平顺，并且在换挡速度上这款自动变速箱已经达到了可以跟双离合变速箱媲美。

　　东南菱悦

　　生产企业：东南汽车

　　CVT版菱悦体现一种成熟稳重的美感。车身侧面的线条完全延续了菱帅的风格，只是在车门下部的钣金工艺方面做了一些改变，棱线和弧形的运用让车侧显得更具力度和层次，带有LED转向灯的外后视镜也是V3菱悦的进步之一。

　　东南为V3菱悦从豪华版CVT车型往上的所有车型全部换装了三菱全新全铝1.5升MIVEC发动机，代号4A91。这台发动机在最大功率方面比之前的4G15M要高出7kW，达到了88kW /6000rpm，而最大扭矩方面也提升了9牛米，达到了143牛米/4000rpm，只不过最大扭矩的爆发点从3000rpm推迟到了4000rpm。

　　V3菱悦的CVT车型上装配的是德国ZF旗下的著名变速器公司Punch生产的新一代VT2型CVT变速箱，该变速箱带有6速手自一体功能，并包含了雪地、运动多种智能模式。VT2型CVT变速箱电子化、智能化程度都很高，与传统4AT变速箱相比，VT2型CVT变速箱的优势在于减小了换挡时的损耗同时增加了最终传动。这可以让菱悦比同级车型更加省油。

　　逍客

　　生产企业：东风日产

　　逍客是日产欧洲设计中心成立之后开发的第一款新车，设计师的初衷便是要设计一款从未有过的全新车型。从外观上看，逍客具有典型的SUV风格：隆起并包覆有黑色塑胶边框的轮拱显得相当粗犷，加高的悬挂系统彰显着出众的通过性能，车身轮廓圆润却不乏力度，与侧面的高腰线相结合，使得整车外观具有类似于宝马X5的神韵。

　　经历了年初改款的新逍客，保持了在外观、内饰、性能等方面的优势。该车首次搭载了AVM全景式监控影像系统，可通过位于车头、两侧和车尾的四个广角摄像头监控车身周边状态，可为驾驶者提供实时图像，并可模拟出车身周围鸟瞰图，提供最为有效、直观的影像。

　　逍客采用了日产引以为傲的带手动模式的新一代XTRONIC CVT。这一型号的CVT不仅沿袭了XTRONICCVT加速顺畅迅捷和优异燃油经济性的特点，其采用的最新控制单元能够感应驾驶情况和驾驶环境决定最适合驾驶的齿轮比，提供最佳换挡方式。

　　海马欢动

　　生产企业：海马汽车

　　欢动的外观造型是在原来海马3的前脸基础上，对车身和尾部进行中国化设计而来的。欢动的内饰设计以实用主义为出发点，借鉴了欧洲的简约主义风格。采用深色的内饰颜色，辅以钛银饰条装饰，凸显时尚运动气息。中控台上部的曲线造型显得十分灵动富有活力，与其运动的定位相呼应。而炮筒式的仪表盘，黑底白字红指针，十分动感。三辐式运动型方向盘集成了音响控制键，能够轻松调节音量和收音机频率，豪华版的方向盘采用真皮包裹，握感舒适。

　　海马欢动是最早采用CVT变速箱的自主品牌家用轿车，海马欢动1.6CVT车型的最大亮点是“双V动力”的黄金组合，即由1.6L黄金排量VVT高性能发动机搭配6速手自一体CVT无级变速器。HA-VVT-1.6发动机与6速手自一体CVT无级变速器的黄金搭档，既能够保证发动力强悍的动力输出，又兼顾了操控的平顺性，还实现了低油耗与低排放。

　　天籁

　　生产企业：东风日产

　　大家应该还记得上一代天籁的模样：鲸鱼般浑圆的身躯甚至显得有些臃肿，在当时从外观看几乎是同级车中最“富态”的。不过新天籁却走上了修身的道路，整体感觉清秀了很多。但事实上，新天籁周年纪念版的整体车身为4930mm×1795mm×1475mm，轴距达到了2775mm，各项尺寸都属于同级车的主流水平，而流畅圆润的车身线条，腰部以上渐收的车身宽度以及较长的前后悬长度，营造出一种清瘦飘逸的视觉效果。

　　新天籁对于舒适的追求在天籁的行驶过程中体现得淋漓尽致。首先是其搭载的2.5升V6引擎，相对同级车具有结构上的优势，运转品质具有高级车的水准；其次是天籁配备的CVT变速器，完全杜绝了换挡的顿挫，与V6引擎堪称绝配。在日常驾驶时，CVT变速器的响应速度非常快，提速超车相当轻松。只是由于CVT的工作使得引擎转速变化不明显，基本恒定的引擎声浪会让人觉得缺乏些提速的质感，当然，这只是个习惯问题。

　　文/图　南方日报记者　朱钦