升级成为小型车决胜关键 小型车开往“春天里”

　　升级成为今年小型车开往“春天里”的源动力。明日，2011款飞度正式上市，这将是小型车市场又一款主力车型升级。据统计，随着2010年针对小型车的购置税优惠政策、汽车下乡政策的取消，众多小型车开始酝酿一股升级热。

　　而在新POLO前两月销量过万辆的成绩衡量，升级将是小型车在2011年决胜终端的关键。事实上，小型车市场在整个汽车界来说并不是最大的阵营，但是这个细分市场从去年开始一直以非常快的速度进行更新换代。

　　政策压力“迫使”小型车升级

　　虽然购置税优惠取消，但是车船税改革及全国两会提案等无一不向小型车市场传来利好消息。而随着中国加快节能减排措施的实施，汽车行业向“低碳”方向发展步伐的加快，都预示着小型车市场迎来了新的发展机遇。

　　可以说，在这个春季，政策护航小型车市场又现端倪。但是政策对小型车品质要求也越来越高。譬如，一直延续至今的汽车节能惠民工程，今后将进一步提高低油耗、低排放的标准，这对小型车整个细分市场提出了节能设计方面的更高要求。

　　因此，升级既是车企抢攻市场的利器，又是政策压力使然。

　　起步价将趋于7万-9万元

　　除了国家政策的支持之外，整体汽车销售的重点也发生了潜移默化的变革。之前汽车销售集中于一线城市，目前汽车销售网已经向二三线城市拓展延伸，而对二三线城市用户在购车能力方面的分析来看，这些用户相比中高端车型，更趋向于中小型，包括微型汽车的购买，这也为小型车开辟了更为广阔的销售市场的同时，小型车之间的市场竞争也将更加激烈。

　　对于主要集中在年轻新生代和中产阶层的小型车购车人群来说，他们在对小车型的选购过程中，目光主要集中在价格因素、实用程度以及时尚气息这几大方面上。

　　无疑，在小型车的价格上，消费者对价格始终保持着强烈的敏感度。根据公安部2010年上牌量的分析统计，发现车型指导起步价7万-9万这个区间是现阶段小车型的销售黄金档线。像目前畅销的骊威、飞度等都在这个价格区间。

　　无疑，起步价在7万-9万元市场拥有更多的强劲选手，车企在小型车市场胜出的机会将更大。据统计，东风日产旗下小型车——— 骊威、玛驰为例，其主销车型价格都在7万-9万元区隔。新骊威家族自去年3月上市以来，月均销量一直保持在万辆，始终领跑精品小车市场发展，并在华北、华南、东北等细分市场位列第一名；玛驰自去年8月上市以来，月销量已稳居行业前列，并在华南、华东等区域市场进入行业前五名。

　　不容忽视的是，购买小型车的消费者对于个性化越来越热衷。在购买小型车的人群中，年龄段相对偏低，主要集中在20-35岁之间，他们买的车需要表达区别于他人的个性优势，从骊威、新POLO、玛驰，再到明天上市的2011款飞度，都希望展现出独特的个性以吸引口味相投的消费者关注和认可。

　　文/图 南方日报记者 乐国星