中国汽车行业呼吁联合研发 转变利润获取方式

　　据经济之声《天下财经》报道，2010年，产量世界第一、销量世界第一，中国毫无争议地成为世界汽车大国。“十二五”是加快转变经济发展方式的攻坚期，汽车业能否从大国迈进强国行列？还是继续靠数量、廉价劳动力取胜？对此，一些来自汽车行业的代表委员纷纷为汽车产业的转型升级出谋划策。

　　全国人大代表、江淮集团董事长左延安说，我国要想成为真正意义上的汽车大国，还有很长的路要走。成为汽车强国一是看自主品牌在市场上占有率，乘用车自主品牌要超过70%，轿车占50%到60%。其次，要能够在主要汽车技术上具有自己的研发能力，第三应该拥有两三个在国际上叫得响自主品牌。要做到这三点，其实就是由过去单纯依靠获取制造利润向同时获取技术和品牌利润转变，而不是依靠消耗大量的原材料、能源。

　　一些企业现在虽然善于利用“拿来主义”，但是仅仅依靠企业自身，也无法消化吸收核心技术。吉利集团董事长，全国政协委员李书福坦言，现在吉利集团就面临着核心技术的消化吸收、沃尔沃的国产化以及两个市场的开拓难题，他感觉靠企业本身比较困难。他认为，要和世界汽车强国缩小差距，除了企业自身努力，提高研发能力之外，国家应该在政策上给予大力支持。

　　左延安建议，国外一些企业已经开始进行了类似联合研发的合作模式，在这方面，我国需要有一个国家级的组织来推动，尽快打造一个研发共用技术的平台，增加中国汽车行业的核心技术及前瞻性技术研发能力。