推销员在仔细向消费者介绍一款车的性能。
文/片 本报记者 李岩侠 见习记者牟晓梅
一方面是诱人的春季车展即将到来，另一方面是全线“破七”的高油价。20日，记者走访了多家汽车4S店了解到，尽管油价飞涨，用车成本增加，但是市民的购车需求依然不减，高油价时代，车的品质和节油程度成为消费者在选车时最关注的两大因素。
油价攀升车主细算成本
2月20日，成品油价格再度上调，93号、97号汽油，0号柴油全线突破7元大关，油价全线进入“7元时代”。据了解，自2007年11月93号汽油突破5元大关，到2009年突破6元，再到2011年突破7元，近几年油价在以两年一个“台阶”的速度提高，飞涨的油价令用车成本大大提高。
家住新海阳社区的车主杨少华给记者算了一笔账。他的车是一辆排量为1.6L的车型，百公里油耗平均为8升，月行驶里程在2000公里左右，按照汽油涨价后93号汽油每升7.06元计算，每月需油费约为1129.6元，而涨价之前为1084.8元，每月多花油费44.8元，一年多花537.6元。
“尽管油价上涨后一个月也就是多花几十元钱，但是问题是涨价一直在持续啊。仅两三年时间，油价就从四五块钱涨到了七块钱，综合看就是不小数了。所以，我以前不管上哪有事没事都开着车出去，现在是能不开就不开。”采访中，不少打算买车的准车主对记者表示，只要有能力还是想买车，但是燃油的经济性是选车时重要的参考因素。
7元油价难挡刚性需求
3月20日，在机场路汽车销售一条街一汽丰田4S店内，正在看车的曹先生告诉记者，他看好了一款卡罗拉，现在买还能享受3000元的惠民补助。在油价上涨这个问题上，曹先生说，涨前涨后细算起来也就几十块钱，影响不大，自己更加注重车的质量以及性能。
在谈及油价对车市影响时，烟台中升丰田汽车销售服务有限公司市场部主管苏余晟认为，“油价上涨对车市的影响面不会太大，该买车的还得买车。主要是国家经济发展了，中国正在逐步进入汽车社会，汽车生活是国民生活水平提高提高的一大标志。需求坚挺，也算是‘刚性需求’了。”有关数据显示，预计2015年中国汽车保有量将超过2亿辆。
“对于普通汽车用户来讲，高油价影响消费者选什么样的车，但不会从根本上影响市民买车的选择。所以，中小排量汽车销售占比在提升。”烟台市大成汽车销售有限公司市场总监韩骏认为。
品质和节油更具易吸力
高油价时代令消费者购车更理性，燃油经济性和汽车的质量成消费者选车时最看重的两大因素。
迈腾车车主姚颖告诉记者，她买车前有三款备选车型，最终锁定迈腾，是因为一位出租车司机的一番话，“我的车60万公里没大修，同车组的好几辆捷达更是一个比一个抗造。”她说，“当时我心想，七八万的捷达质量都这么好，二十多万的迈腾就更不用说了。”张女士说，对她来讲品质过硬最重要。
烟台大成汽车销售有限公司总监韩俊告诉记者，现在的消费者买车时越来越理性，在营销上，广告宣传与降价促销无疑是一种有效的手段，但越来越多的客户更看重质量和用户口碑。
“日本车最大的特点是节油，现在油价这么高，咱们普通老百姓买车就得实际些”，在东风本田、一汽丰田等日系车专卖店，记者听到最多的是这句话。由于油价连连攀升，节油成车商推销的一大亮点。
