轮胎行业采用着过时标准 道歉的不应只是锦湖

　　“返炼胶”与“鼓包门”之间是否有必然关系？我虽然不是轮胎行业的专家，但通过了解得知，导致轮胎胎壁鼓包的最主要原因，在于硬物与轮辋挤压轮胎(比如车辆突然碾过大坑，或者快速爬上路沿等情况)，使轮胎的侧面帘线结构遭到破坏，缺乏帘线的支撑，胎壁橡胶难以负荷胎压，便造成了鼓包。其实我们都知道，一些原装进口的高档轮胎也存在为数不少的鼓包投诉，那只不过是因为，为发达国家优越路况设计的胎壁帘线过于脆弱，难以应付中国的苛刻路面，似乎并没有人将其归咎于橡胶的质量。轮胎虽然由橡胶包裹，但决定其强度的关键却更在于其内部的尼龙、纤维和钢丝。滥用返炼胶确实可能给轮胎的性能质量带来负面影响，而锦湖轮胎的鼓包投诉确实也相对多，但是否这就表明鼓包与返炼胶之间存在因果关系？在没有经过科学的分析和测试之前，我表示怀疑。

　　惩罚锦湖的依据何在？我绝不是为锦湖鸣不平。事实证明，锦湖轮胎确实是投诉的重灾区，而在央视的暗访视频里上镜的那些杀猪匠造型的工人，也折射出锦湖在生产环节确实非常不严谨。但若以滥用返炼胶为理由对其进行处罚，我还是不太理解。国家标准里有限制轮胎橡胶中返炼胶比例的条款么？当然是没有。锦湖充其量只能算是未严格按照企业内部标准进行生产而已，这个问题似乎并不由质检总局管辖。

　　质检部门做了些什么？其实关于锦湖轮胎爱鼓包的共识，早在多年前就已经形成了。但在这么漫长的时间里，尽管消费者们的投诉和抱怨此起彼伏，但我们没有看到质监部门采取任何实质性行动，直到央视曝光。让我们将视线转向美国，美国市场经历了多次轮胎召回事件，其中也包括曾轰动世界的2001年泛世通350万条轮胎召回案。在这些召回案例中，起主导作用的正是美国国家公路安全管理局。从收集轮胎使用信息，到调查取证和产品测试，直至最后的要求召回，美国国家公路安全管理局管控着所有环节。而我国不仅缺乏类似的专项机构和管理机制，而且整个轮胎行业甚至依旧在采用着10几年前的过时标准！如果锦湖那些爱鼓包的轮胎们通过了这一标准的话，那我可真的要同情一下站在电视镜头前向民众们道歉的锦湖轮胎中国区总裁李汉燮了，至少，有关部门的某些负责人，也应该同台，为自己工作中的不科学、不严谨和不作为，向民众们道个歉。（朱钦）