全国多地出租车业遭遇“司机荒”

　　数百辆新车蓄势待发，无奈却遭遇“司机荒”。近来杭州等多个城市出现了出租车司机短缺现象。收入连续下降，迫使“的哥”们不得不纷纷转行。

　　“司机荒”背后，折射的是行业内的承包、买断、挂靠等“潜规则”。有业者认为，一些地方的出租车业已到了发展的低谷，亟待规范管理。

　　“司机荒”慌倒多地出租汽车行业

　　最近，杭州经纬出租车有限公司总经理金贵良遭遇了“幸福的烦恼”，公司新增４４辆出租车，然而招募司机一个多月来，仍有２／３的缺口。

　　为缓解杭州数年来的打车难问题，去年年底，杭州市道路运输管理局通过听证会，决定新增６００辆出租车，这是自２００７年来首次增车。按照增车计划，今年三月开始这些新车将陆续上路。

　　然而三月已近半，除了部分电动汽车外，市民急盼的４００辆普通出租车并没有如期运营。

　　记者致电多家中标企业均发现，这些新车都已上牌完毕，但由于没有足够司机，这批车至少还要一两个月才能上路。另业内人士称，除新增车辆外，连原来保有的８０６６辆出租车也有部分处于停运状态；有的出租车白班、晚班都是一个司机承担，司机每天开车超过１５个小时，有的甚至达到２０小时，疲劳驾驶现象严重。

　　记者发现，出租车业“司机荒”已蔓延至全国多个城市，福州、温州、乌鲁木齐等地都出现了司机短缺现象。杭州市出租汽车行业协会秘书长蔡关尧说，出租车司机不足现象已存在两三年，尤其是白班司机短缺严重。蔡关尧预计出租车行业的“用工荒”形势未来将更加严峻。