在中国柴油机行业，全柴集团董事长肖正海有着“福将”的美称。从20世纪90年代初他主政近20年来，全柴年年攀升。其实，全柴的成功，有肖董是“福将”的缘故，更因为肖正海坚定不移地推进战略调整，敢于攀登顶峰的原因。
进入“十二五”，全柴如何应对宏观经济的变化，紧跟汽车大军的步伐，保持高速度的增长？新年伊始，笔者聆听了全柴集团董事长肖正海的高见。
前不久参加省“两会”、正在部署新年宏伟目标的肖正海说，根据中央经济工作会议部署，随着国民经济发展趋于平稳，中国汽车和工程机械产业保持两年的高速增长以后，增长速度将有所下降。 2011年，全柴集团计划产销各类多缸柴油机48万台，力争冲刺50万台；实现销售收入35亿元，柴油机、汽车零部件产业实现平稳发展，产品技术继续升级，产品结构不断完善。
那么在新形势下，如何完成今年的宏伟目标？肖正海胸有成竹地说道：为圆满实现新年发展目标，全柴今年将重点落实三大重任：
加快技术升级 推进结构调整
肖董说，通过“十五”和“十一五”坚持不懈的努力，全柴国Ⅲ、国Ⅳ系列产品在国内较早成功研制，全柴已成为国内产品技术路线最广，产品系列最全的中小功率车用柴油发动机企业，在国内中小功率柴油机行业走在了前列。大功率六缸柴油机项目顺利实施，2010年全柴系列六缸柴油机市场获得新的突破，市场认知度快速提升。
全柴同时加大非道路用动力的升级改进力度，并取得明显成效。 2010年，全柴承担了两项“863”项目的实施，目标开发4B、4C系列多款能达到欧3A排放的高端非道路用动力，该项目产品已成功与叉车、挖掘机、装载机、拖拉机、收割机批量配套，受到主机厂家和用户的广泛好评。而且该项目机型还具有较大的升级潜力，巩固了全柴在非道路领域的行业技术领先地位。
面对国内汽车排放法规的日益严格，产品的技术快速升级，行业竞争的日益激烈，各柴油机企业产品结构不断完善等趋势，行业竞争格局不断变化。2011年，全柴在将继续加快产品技术升级，重点继续推动现有国Ⅳ项目的实施，加快与主机企业的整车配试和资源公告，保持全柴在中小功率柴油机细分市场的优势。
全力加快重卡、工程机械大功率六缸柴油机产品的技术升级与产品引进，加快产品结构向大功率柴油机方向的调整，积极加快产品结构的再调整，争取市场销售实现大的突破。
加大技术改造 提升装备能力
谈及今年将要争取冲击50万台柴油机的勃勃雄心，肖正海董事长说，关键是要做好两项工作，确保产能的实现。
加快现有技改项目的实施与达产。 2009年全柴先后启动的高品质铸造和四、六缸缸体自动加工线项目。目前，高品质铸造项目准备进行试生产，四、六缸缸体自动加工线项目正在进行设备安装。今年，全柴将继续加快项目的实施，推动相关项目尽快达产。
谋划新的技术改造项目。随着产品技术的不断升级，对产品试验、装配、试车等提出了更高的要求，围绕产能提升与制造水平提升，今年全柴将规划实施试车线升级项目、产品试验中心改造项目、新建国Ⅲ、国Ⅳ高档发动机生产制造车间。重点围绕高端发动机核心零部件，规划曲轴、机体、缸盖等项目，加快向柴油机零部件产业的布局。
加强内部管理 提高服务水平
几十年来以精于企业管理著称、善于理财的肖董事长说，企业经营的最终考核目标，就是要看企业实现经济效益的高低。柴油机行业作为充分竞争的行业，随着竞争的日益激烈，行业利润逐渐下降。2011年，全柴将围绕结构调整和效益提升，优化配套体系，提升产品质量，完善考核机制，加强管理制度的建设与执行，不断提升企业内部管理水平，增强企业内在发展能力。
肖董接着说，随着国内柴油机行业竞争格局的不断变化，主流整车企业均通过不同方式建立了自己的发动机企业，全柴已成为国内唯一一家没有整车资源的发动机企业。行业竞争格局的变化使全柴面临竞争压力的同时，也给独立发展、拥有更多自主权的全柴带来了一定的市场机遇。今年，全柴将抢抓机遇，调整市场竞争战略，增强、调整与各主机企业的战略合作关系，谋求更多的发展机遇。特别是加强服务水平的提升，依靠不断提升的产品质量与服务水平，提高全柴的市场知名度，支撑全柴的快速发展。 (张书喜)
