中新网4月20日电 自去年12月底广州车展首次亮相之后，四年磨一剑的理念S1终于揭开最后一层面纱：有准确消息称， 3月26日，理念S1在广汽本田黄埔工厂正式下线。
从理念S1的定位来看，理念S1是完全植根于中国市场实际需求的，真正为中国消费者打造的新基准国民车。同时，理念S1也是广汽本田抢占二三级市场先机的一款重要车型，它同时具备合资的品质和自主的价格，而“技术同步，品质同源，服务同网”的三同优势则成为理念S1拓展二三级市场的重要资本。
二三级城市将成市场“富矿”
近几年，随着二三级城市及农村地区基础设施的不断完善，广大城乡居民的用车需求有了进一步增长，再加上一系列汽车优惠政策、购车补贴等激励政策的出台，二三级市场汽车消费能力显著提高，车市重心开始向二三级市场转移。
著名二三级市场营销专家、中国汽车新闻工作者协会常务副理事长李元胜指出，目前汽车消费增长最快的区域主要分布在中西部较为发达的地级城市和东部富裕的县级城市以及辖区，大概这个群体总量超过3亿人。而且，随着我国城镇化步伐的加快，多个区域发展规划的实施，中小城市经济发展的速度将会越来越快，居民的收入将加快提高，而经济的发展和收入的增长又使这个群体有着因提升生活质量而畅享汽车生活的刚性需求。
还有数据显示，过去三年，二、三级城市的份额在迅速提升，达到了近30%；相反，一线城市的份额却在逐年下降，每年下降2到3个百分点。可以预见，以中小城市为主体的二三级市场正在逐步超过一级市场，成为中国汽车市场的主体发展力量，二、三级、甚至四、五级市场将成为未来中国车市的“富矿”。
新基准“国民车”图谋新市场
缘于二、三级市场的巨大潜力，一些大型的车企集团开始提早布局二三级市场，这里面除了广汽本田，紧随其后的还有东风日产、上汽通用等。理念S1面向的就是二三级、三四级快速成长的市场，也是广汽本田根据中国汽车市场发展趋势和消费需求自主开发的首款新基准国民车。从长远发展方向来看，广汽本田也欲借此车型抢占二三级市场先机。
据了解，在理念S1立项的过程中，广汽本田对消费者做了大范围的调查，换句话说，S1是来自于消费者的产物。一些针对二、三级市场的调查也显示：大空间、高品质、高安全感这些要素，是这一市场的最核心诉求，理念S1恰恰吻合了这些消费者的务实需求。
另据广汽本田销售本部市场科科长汪伟表示，理念S1将主攻二三级城市：“我们的目标群体是‘夹心层’，他们多为28～45岁之间，注重家庭、面子，关注性价比、外观、油耗和品牌等因素。‘夹心层’介于无车阶段和‘上一个品牌’之间，同时又介于传统意义上的国产自主品牌和合资品牌的目标客户群之间。”广本长昕4S店总经理也表示，长昕的家庭以男性话语权为主，他们认为“只有三厢车才是车，才有面子”，但是又觉得本田品牌的产品对他们来说有些贵。“这些人都将成为理念品牌的目标客户群。”
对广汽本田来说，理念S1更重要的意义还在于：它将是广本延伸向更广袤二三级市场的利器，有望在未来为广汽本田带来新增长。在雅阁等车型保持稳健增长的同时，理念S1中级车的长度和A0级车型的价格，加之口碑甚好的“广本”制造，理应在这些发展强劲的二三级市场或许能收获不菲。
“三同”理念缔造竞争优势
关于理念S1的定价，1月中旬，广汽本田执行副总经理姚一鸣说，广本理念售价将会比飞度低20%，依此推算，理念S1大概起价6.98万元，主力自动档在7.68万元左右。对以价格为主导，尚未形成品牌忠诚度的二三级城市来说，“‘广本’的S1”+“7万的中级车”，对大多数人来说，理念S1可谓极具诱惑力。
而且，作为由广汽本田自主研发、设计、制造的首款自主品牌车型，理念S1与广汽本田旗下的其他品牌车型百分之百“技术同步、品质同源、服务同网”，这进一步巩固了理念S1在二三级市场的竞争力。
据悉，理念S1采用了Honda成熟的经济型车平台，搭载Honda先进的1.3L、1.5L发动机，保障了理念S1拥有先进的技术水平和可靠的品质保障，保证了理念S1完全做到了与广汽本田的技术同步。为了保证品质同源，理念S1将在广汽本田黄埔工厂与广汽本田现有产品实现完全共线生产，拥有与广汽本田现有产品相同的品质保障体系，从而保障了相同的品质水平。同时，理念S1也将在广汽本田现有的特约店进行销售，并享有相同的售后服务水平，真正实现“服务同网”。
