昨日一早，备受各界关注的天通苑、回龙观开往金融街的社区通勤快车正式运营。从两社区到金融街的线路预报名数百人，但正式交费办手续只有60人。由于报名人数少，原定昨日开通的另外两条线路（天通苑——中关村、回龙观——中关村）延缓开通。从天通苑到金融街的首班车于昨日8点45分到达终点，比预期慢15分钟。从回龙观到金融街的首班车8点40分到达，比预期晚10分钟。多位乘客表示，通勤快车虽然比地铁慢，但一人一坐不拥挤，也比开车省时间又省停车费。目前，已开通的两条线路包月价格370元，按22个工作日计算，每天16.8元。
天通苑 —— 金融街
7：00上车
25上班族乘首班车离苑
昨晨6点30分，一辆社区通勤快车停在天通苑小学，这辆通勤快车跟9字头公交车是同一车型，车辆由公交集团从怀柔调配，共45个座位。该车7点从天通苑开往金融街，始发站天通苑小学。该线路在天通苑设5个站点，站点主要位于东区和北区。由于是首日运行，当地上班族早早就来到站点等候。但第一天坐车人数远低于预期。车辆驶出天通苑时共25人。
7：20出发
驰骋立汤路卡在立水桥
7点20分，通勤快车驶出社区开进快速公交车道。此时公交车道没有其他车辆，速度较快。看着窗外立汤路上水泄不通的车流，乘客都很兴奋，乘客刘先生称，立汤路到立水桥短短两公里没有半小时根本出不去。快到立水桥时，通勤快车开始走走停停，“这是瓶颈。”一名乘客说。通勤快车在7点30分到达立水桥。
7：50途中
穿过四环乘客焦急不安
沿着安立路，通勤快车7点40分过了北五环，虽然车速不快，但没堵车。7点50分，车穿过四环。此时，一些乘客开始焦急。一位女乘客直跺脚，不停问司机，是否可以在8点半前到金融街。她说，坐通勤快车就是为了上班不迟到，“如果迟到，以后不坐了。”昌平区交通委随车人员解释，之前测试全程是80分钟，由于当天是周一，加之候车浪费了时间，难免稍晚。
8：05进城
怕迟到提前下车奔地铁
8点05分，通勤快车到达地铁安定门站，并开上北二环。一名女乘客跑到前门对司机说，按照这个速度，她肯定迟到，她要求下车。该女士下车后，一路狂奔赶地铁。车上二环以后，行驶较慢，8点20分左右到达西直门。昌平交通局工作人员不断为“快车不快”向乘客道歉。该工作人员称，如果有需要，通勤快车可以为迟到的乘客开具相关证明。
8：45到达
到终点乘客抱怨已迟到
8点35分，通勤快车到达金融街终点站武定侯大街站。一到站，10位乘客飞奔下车，跑向单位。乘客张先生说，他已经迟到了。而一名乘客下车后，由于急着赶到公司，打了一辆出租车离开。根据首趟通勤快车的运营实况，昌平交通局的随车人员表示，第二天通勤快车将提前10分钟出发。接下来的一个星期，将反复测试，将选择一个最合理的发车时间。
对比
通勤快车 VS 地铁
比地铁慢 但人人有座
昨日，天通苑北三区的居民陈先生乘通勤快车1小时35分后，到达他在金融街的公司。陈先生表示，之前，每天坐地铁，5号线换2号线，然后步行到公司。时间是1小时15分钟，比通勤快车快20分钟。陈先生说，之所以选通勤快车，主要是因为地铁太挤，经常被挤得衣冠不整，一身大汗。影响工作状态，而通勤快车，一人一座，可以休息一会儿。
通勤快车 VS 开车
比开车快 节省停车费
昨日，在天通苑小学附近上车的张先生说，他平时开车，到单位大概一个半小时到两小时，堵车严重时会更久。由于通勤快车走快速车道，比自驾车快半个小时。张先生表示，长时间开车非常累，而且现在金融街停车费上涨，停车一天上百元。通勤快车跟自驾相比，不好的地方就是时间固定的，遇到下班后和朋友吃饭之类的活动，就比较麻烦，如果开车可以灵活安排时间。
■ 焦点问题
到中关村两线为何没开？
报名人少
按计划，除了天通苑、回龙观到金融街，还应开通从上述两地区到中关村的线路。但昨天未开通。
昌平交通局副局长郑松说，原定30人才开通，金融街方向人数不达标，天通苑29人，回龙观18人。但考虑到首次开通，让上述线路先开。中关村线报名人数很少，天通苑回龙观分别为13分和8人，只能推迟。当地社区网将征询居民意见，争取早日开通。
何原因导致“快车不快”？
车道被占
首批乘客说，7点从天通苑发车，到金融街已经8点45分，超出实测的90分钟，“快车不快”。
昌平区交通局有关人员说，昨日迟到15分钟有几方面原因，除了周一早高峰，沿线上车的速度也比较慢，大概5分钟，而公交车道被占也是快不起来的原因。通勤快车行驶公交专用道，前方不时有私家车在公交专用道加塞儿，特别是在路口，通勤快车不得不放慢速度。
“叫好不叫座”如何解决？
观望者多
天通苑通勤快车预报名有数百人，最终报名只有29人。为何“叫好不叫座”？
天通苑社区网负责人说，预报名时细节没出台，有潜在需求就有响应。正式报名涉及发车时间、停靠点、单双程的问题。发车时间为7点，有些8点半上班的人担心迟到，就没报名。“很多居民处于观望期。”该负责人说，居民也在想，通勤快车是否准时、是否比公交、地铁快等。
本版采写/本报记者 朱开云 汤旸
本版摄影/本报记者 秦斌 薛珺
