马德骥：奇瑞坚守技术为王 深化多品牌战略

　　上海车展上，奇瑞新东方之子和奇瑞E5在上海首发亮相，同时奇瑞累计出口第50万辆的交车仪式也成为了车展上的焦点。奇瑞公司副总经理马德骥在接受南方日报记者采访时表示，2011年奇瑞发展速度会放缓，但将继续深化多品牌战略，通过技术升级来推动现有产品升级，增加产品的技术含量，实现自身利益和品牌的提升。

　　QQ明年下半年换代

　　记者：今年有哪些新车上市？

　　马德骥：8月有瑞麒G3，带2.0发动机的G5是6月上市，新东方之子、E5和旗云5，还在考虑适当的上市时机。

　　记者：QQ换代车型什么时候能上市？

　　马德骥：新QQ正在紧锣密鼓的研发，目前整个造型都已经冻结了，正在做工种开发，预计在明年下半年上市。

　　记者：QQ现在受到竞争对手不断挤压？

　　马德骥：竞争确实激烈了，但是QQ的销量在这三年当中每月销量都在1万辆以上，大概一年销售在13-14万辆，目前整个细分市场其实是比原来扩大了，所以对于QQ来说有压力，但销量仍然比较稳定。QQ的口碑，包括这款车的可爱个性在消费者中的知名度还是非常高。

　　记者：奇瑞近期有人员变动和组织架构调整，是不是会进行战略上的调整？

　　马德骥：奇瑞的战略没有变化，和以前是一样的。框架的调整主要是为了充分利用好现在的资源，形成合力，提高工作效率，把工作做精、做细、做透。品牌、营销、网络、产品都在，只不过是放慢了节奏。

　　记者：有人认为奇瑞的多品牌战略是失败的？

　　马德骥：我觉得不能说是失败的。汽车业发展迅速，企业在激烈的市场竞争中需要不时调整战略结构来满足市场的需求，这是一种调整，而不是什么失败。在产品上的放慢是为了更好地适应市场。

　　把利润让给消费者

　　记者：现在奇瑞技术品质提高了，但投入过大，却没有带来相应的利润回报？

　　马德骥：不是成本变大了，是奇瑞把利润让给了用户。风云2、A3这些车，动力、油耗、噪音、安全等绝对不比合资品牌差。同级别的车，合资品牌比奇瑞最少贵15000块钱。在这些市场上，奇瑞差的是品牌。所以奇瑞是把利润让给了用户，人家合资品牌把利润都装进自己包里了。

　　记者：你对合资自主品牌怎么看？

　　马德骥：我觉得国家需要有些控制，不要把国外的垃圾产品弄到中国来，那样的话对经济是一种损失。自主就是要有自己的知识产权。现在合资企业可能是把一些车型、模具拿过来再换一个Logo，就变成了合资企业的自主品牌。汽车公司只有通过自主研发打造自主品牌，才能不受任何国外的控制和打压。市场上有竞争很正常，但是如何在市场竞争中成长，自己要有自己的技术，我觉得这是核心。（文/图　记者　陈志杰）