皆为热销4款主流中高级轿车导购(2)

动力、节油篇：2011新蒙迪欧-致胜和天籁动力占优，致胜和雅阁油耗占优

　　汽车动力关乎驾驶感受和油耗关乎每日支出，两者自然是对比的重点。发动机堪称汽车的心脏，变速器堪称汽车的动脉，二者的好坏决定了汽车的实际动力表现和油耗表现。因此我们不妨来看4款轿车的发动机和变速器匹配情况。

　　在发动机方面，2011新蒙迪欧-致胜2.0L GTDi车型搭载2.0L EcoBoost GTDi涡轮增压直喷发动机，这款发动机采用了“涡轮增压+燃油缸内直喷+双可变气门正时”三项全球顶尖的发动机技术，具有强动力低油耗等优点，其最大功率高达176.5千瓦，最大扭矩高达340牛·米，大幅领先其他三款轿车。实际驾驶感受方面，2011新蒙迪欧-致胜2.0L GTDi车型无论起步还是中段加速甚至后段高速行驶动力感觉都很充沛，有一股源源不断的动力储备，油门响应非常积极，动力随叫随到！

　　蒙迪欧-致胜、雅阁、凯美瑞以及天籁发动机对比表：

　　雅阁和凯美瑞均则采用可变气门正时技术的2.4自然吸气发动机，动力比较接近，最大功率分别为132千瓦和123千瓦，最大扭矩分别为225牛·米和224牛·米。实际驾驶时两者的提速感受也较为接近，动力不强也不弱，油门响应还算比较及时。天籁2.5车型则搭配了2.5升自然吸气V6发动机，平顺性表现突出，动力输出也不错，最大功率136千瓦，最大扭矩232牛·米。实际驾驶时动力还算充沛，输出也相当线性，表现较雅阁和凯美瑞略好。

　　蒙迪欧-致胜、雅阁、凯美瑞以及天籁变速器器和油耗对比表：

　　在变速器方面，4款车型搭载了三种自动变速器，其中雅阁和凯美瑞搭载常规的液压自动变速器，只是一个5挡自动，一个5挡手自一体； 2011新蒙迪欧-致胜2.0L GTDi车型则搭载PowerShift 6挡双离合自动变速器，天籁2.5车型则采用CVT无级变速器。众所周知传统自动变速器传递效率不如手动变速器高，费油和反应慢是最大的缺点，这种传统的自动变速器就是指分级式液压传动自动变速器。而2011新蒙迪欧-致胜2.0L GTDi车型则搭载PowerShift 6挡双离合自动变速器采用与手动变速器相同的机械齿轮传动，其传动效率足可与手动变速器媲美，反应快且动力损失小，又因其采用了双离合设计，从而拥有与传统的自动变速器一样的便捷性。天籁2.5车型采用CVT无级变速器则采用链条传动，同时因为不分级，动力衔接更好，能量利用效率也大为提高，因此也较为省油。不过从技术先进性来看，显然还是双离合自动变速器传统效率更高，动力输出更为快捷，同时燃油经济性也更好。实际驾驶的感受也很能说明这一点，2011新蒙迪欧-致胜2.0L GTDi车型驾驶起来换挡顿挫感明显小于常规的液压自动变速器，同时挡位升挡积极，“60”公里每小时的速度，竟然能上到6档，此时转速刚刚1000转出头，发动机始终维持较低转速，省油是实打实的，这点在油耗上有明显体现。 工信部百公里综合油耗2011新蒙迪欧-致胜2.0L GTDi车型仅为7.9升，而雅阁则高至8.5升，凯美瑞更是高达10.3升，匹配无级变速器的天籁油耗也高至9.5升。