三四年前，“得二三线市场者得天下”的口号就已在车市叫响，一时间，二三线市场被视为车市发展的“新大陆”。近两年，在诸多汽车消费鼓励政策的推动下，二三线市场有力地支撑了车市连续两年的高速增长。如今，古城的东风悦达起亚、五菱、吉利等品牌经销商对二三线市场的关注程度越来越高，而面对任务和销量的双重压力，其他车商也纷纷抢占二三线市场。
一线市场消费者更趋于专业化
近些年，汽车已进入古城寻常百姓家，汽车消费正向市场纵向延伸。在一线市场不难发现，汽车越来越带有大众化消费的倾向，不少家庭不仅拥有了汽车，更有了自家的第二辆车，而暂时没车的家庭也逐渐萌发了购车的欲望。
记者从与经销商的沟通中发现，如今消费者的专业化程度已越发变强。这同80后、90后新消费群体的涌现不无关系，他们在大众化消费之中，更追求时尚和张扬个性，喜欢深层研究汽车，由此消费也趋于成熟。汽车经销商普遍反映，买家对购车的咨询越来越专业；连车展接待都惊呼，观众刨根究底的询问令人佩服。东风悦达起亚陕西恒泰5S店总经理助理李娜昕告诉记者：“现在有些消费者真的很有水平，销售人员如果业务知识不强，根本应付不了那么多专业问题。”
除更加专业化以外，还有不少经销商表示，目前，一线市场已逐渐饱和，市场占有率越来越高，想提高品牌销量，增加新的4S店远不如开拓二三线市场好。
二三线汽车市场逐渐“流行”
早期，在二三线市场，多流行摩托车。地级市也好，县城也罢，随处可见摩托车，对他们来说，汽车只不过是先富起来的一部分人的奢侈消费品。但随着人们生活水平的提高以及汽车市场的日渐成熟，广大摩托车主纷纷开始置换汽车。之前，受“汽车下乡”的惠民政策刺激，不少农用车用户都换购了微型车和轻型货车。除农用之外，小排量家轿也受到二三线市场的热烈欢迎，在几部热播的农村题材的电视剧中，随时可见轿车，甚至SUV、MPV的身影。三桥一家经营雪佛兰的经销商告诉记者：“我们越来越重视二三线市场，厂家的政策给得好，车卖得也确实不错。”
《汽车财经》杂志主编、资深媒体人张久告诉记者：“其实，车市除了越来越大的更新需求外，越来越壮大的二三线甚至四线市场需求，才是汽车市场保持平稳较快发展的重要因素之一。多数车厂的产能在扩张，预期销售目标在持续提升，对他们而言，加快向二三线甚至四线市场的梯度转移步伐，成为求生存图发展的不二选择。”
二三线市场只求适用不求新
上周，有朋友托记者帮忙买车。记者给车圈几家同品牌经销商分别打去电话，终于在一家讨来了个“全城最低价”，但同时该车商表示，如果以这个价位提车，实在送不了贴膜、地胶，脚垫这“老三样”了。电话告知朋友，朋友却表示，他在渭南市的一个小县城，跟销售人员磨了一会儿，就已经拿到了这个价位，而且如果能够当下订车，还配送“大礼包”，里面就包括贴膜、地胶，脚垫。记者再次致电该经销商，他无奈地告诉记者：“我们真的没办法，给你的这个价，你也知道，保证是全西安最低的，我们店可以说一分钱都不赚了。你朋友说的那种情况也确实存在，现在的二三线市场，甚至四线市场，有些老款车型的提车价比西安更低，就让你朋友在县城里提车吧。”
小地方真的比城市里更便宜么？就此问题，记者以普通消费者的身份，咨询了古城经销商的部分二三线市场的销售点，反馈来的信息显示：部分新款车在二三线市场的价格咬得很紧，西安除价格有所浮动外，还会有礼包相送；而一些老款热销车型，二三线市场的销售点价位确实比西安低不少，并且还会附送礼包。
上汽通用五菱陕西汽贸4S店市场总监万亚洲告诉记者：“最近太忙了，除了要搞节油赛，就是去二三线市场巡视。这两年，二三线市场越来越受重视，我们去年的任务有很大一部分都是靠这些分级销售点帮助完成的，今年想增加销量，还是得大力推进二三线市场才行。”
