中高级车竞争氛围骤然紧张 2011年谁执牛耳？

　　在上海车展上，上海大众新帕萨特、神龙汽车标致508、上海通用雪佛兰迈瑞宝等3款全新中高级车首发，加之刚上市的东风悦达起亚K5、北京现代八代索纳塔以及不久将上市的奇瑞瑞麒G6，有6款中高级车将加入“战团”。此前，这一级别的主力车型也就五六款，中高级车竞争氛围骤然紧张，另外还有尚未露出峥嵘的一汽大众新迈腾B7L、年底即将推出的全新凯美瑞，谁能脱颖而出呢？

　　去年没有一款全新重量级中高级车上市，今年却有将近十款。如果说，2010年因为途观、ix35上市引爆而成为SUV年的话，那么2011年则不折不扣地成为中高级车年。

　　日系车：遭遇挑战

　　此前，中高级车市场一直较为稳定，市场前三强基本是雅阁、凯美瑞和天籁，三者的月销量均超过1万辆，除了上海通用新君威+君越“双君”组合能造成一定的威胁外，其他竞争对手只有望洋兴叹的份儿。

　　但这“三大”推出的时间均已超过2年，面临审美疲劳（造型过于中庸）、产品魅力不足（如没有涡轮增压发动机和好的变速器）的缺点，也到了中期换代的节点，适逢丰田“召回门”、日本大地震造成零部件供应不足等多重因素的冲击，日系车的地位不再牢不可破。事实上，日系三强除了天籁还能维持强势外，雅阁2010年虽然有新的改款车型助阵，但销量比2009年下滑了2.1%。凯美瑞的销量增长也出现疲态，2010年仅同比增长3.3%，两者已经跌出了畅销轿车的前１０名，在市面上的优惠也高出竞争对手。

　　利好是，在竞争对手不断换代的同时，日系车正在筹划下一代新车，也有后发制人的机会，也许，到年底全新一代凯美瑞推出的时候，是日系车重振雄风的大好机会。

　　欧美系车：扶摇直上

　　从目前的态势来看，大众系一家就可以推翻日系车的统治地位。在新帕萨特NMS和全新迈腾上市之后，大众两代同堂的4款车型（还有帕萨特领域、迈腾），几乎可以与日系车相抗衡。如大众帕萨特是车坛“常青树”，过去它还曾占据“三强”的席位之一，现在“老迈”的帕萨特领驭目前月销量也过万辆，一度威胁日系车三强，足见大众在国内的粉丝之多。

　　大众依靠“TSI+DSG”技术成功地树立起了技术之车的形象，刚在4月上市的新帕萨特搭载大众1.8TSI、2.0TSI、3.0L V6三款发动机和DSG双离合变速器，它虽然不是原汁原味的帕萨特，但以大众的品牌号召力，该车最有可能打破日系车垄断三强的格局。此外，同样让日系车寝食不安的是一汽大众新迈腾B7L，该车型国产后轴距将增长12厘米，并取代现在的迈腾。

　　最让日系车担心的是拥有技术优势的欧洲血统车型，不幸的是，上海通用的别克“新君威+新君越”组合也有欧洲血统，两者月销量接近2万辆，远远超过单一的日系车。同样不可忽视的还有雪佛兰迈瑞宝，该车在美国就是雅阁、凯美瑞最强劲的竞争对手，以上海通用的市场运作能力，将来估计也够让日系车头痛了。

　　同样不能忽视的还有东风标致508车型，这款根据中国市场开发的车型将有一定的市场冲击力，再加上原有的雪铁龙C5、斯柯达昊锐，欧美车系全面超越日系车似乎指日可待了。