与华泰汽车“闪婚”9天后“闪离”，16日，顶级跑车制造商荷兰世爵汽车又宣布该公司及其子公司萨博汽车与中国庞大汽贸集团签署了一份谅解备忘录，双方将在华成立50%：50%合资企业，而这距离萨博“抛弃”华泰不过4天。前后不过14天，萨博在华就上演了“闪分”再“闪嫁”的故事。
据悉，庞大汽车将出资逾1亿欧元购买萨博车型以及世爵24%股份，以解决世爵旗下萨博品牌的资金问题。但业内人士认为，“谁有钱就和谁合作”，萨博这种病急乱投医的合资或难过审批关。
互不对眼 牵手华泰失败
2010年，世爵公司以7400万美元现金和价值3.26亿美元的新萨博-世爵股份，从通用汽车手中收购了经营不善的豪车品牌萨博，使萨博暂时躲过了破产的命运。
然而，萨博的经营状况并没有为此好转，反而连累了世爵。今年一季度世爵亏损7900万欧元，而去年同期世爵盈利696万欧元。受流动资金短缺影响，一些供应商停止发货并要求付款，萨博在瑞典的工厂被迫停产，萨博陷入困境。
5月3日，在无任何前兆的情况下，萨博宣布与中国汽车制造商华泰汽车闪电签订战略合作协议，并将在半年内成立合资公司。然而，仅仅9天后的12日，世爵又发表声明称合作中止，该公司将继续与多家在华企业进行谈判。世爵和萨博方面的理由是华泰无法取得政府部门的批准，而华泰则指萨博的工厂现状令人很不满意。
事实上，在华泰和萨博的这场未遂的闪电结合是各有所图———萨博最需要的是救命钱，需要在最短的时间内拿到钱，而华泰想通过收购萨博来挽救自己的汽车业务。可是华泰忘了，无论是跨国并购还是国内合资，都是要通过监管部门的核准。中国实行外汇管制，华泰承诺的3000万欧元在项目批准以前，根本无法支付。而合作项目要想得到批准，也并非易事。
闪电“改嫁”庞大
与华泰分手仅4天后，5月16日，萨博汽车又火速“改嫁”中国汽车销售商庞大汽车，根据二者签署的谅解备忘录，庞大汽车将率先支付3000万欧元，用于购买萨博品牌车型，并在特定条件下，30日内再支付1500万欧元购买更多的萨博车型。并且，双方将在华组建一家汽车销售公司，各持有50%的股份，该合资公司还将为中国市场创造一个新的汽车子品牌。
据悉，本次庞大汽车牵手世爵，除了购买萨博车型，还将出资6500万欧元，以每股4.19欧元的价格购买世爵24%的股份，以满足萨博的中期融资需求。作为交换条件，庞大汽贸将有权提名世爵监事会和萨博董事会的成员。
据悉，庞大汽车是以汽车销售为主业的企业，今年4月28日在A股上市。“庞大与世爵都坚信此次合作能够帮助萨博和庞大建立牢固紧密的业务，最终会实现在中国生产萨博的汽车。”世爵汽车股份有限公司CEO穆勒表示。双方确信，合作随后将扩展至萨博汽车的制造方面。
而庞大汽车总经办工作人员在接受记者采访时表示，不清楚双方签订合作协议事宜，庞大上市办工作人员则称双方合作协议需要看庞大的上市公告。
合资或难过审批关
闪电娶到已经有过一次“悔婚”经验的世爵，双方的合作究竟前景如何？对此，汽车营销专家张勇称，陷入停产困境的萨博，对资金需求已到了迫不及待的程度。但其与没有汽车生产经验的庞大汽车合作，前景不被看好。业界普遍认为，庞大作为一家汽车经销商，与外资企业成立合资公司审批通过的可能性并不大。
国泰君安首席汽车分析师张欣在接受采访时也表示：“任何一次合资合作都不是想象中那么简单，除却中外方政府审批，还将面临未来的就业，后期大量资产的投入。况且签署的只是谅解备忘录，随时可以解除。”
不过也有业内人士认为，尽管庞大只是一家具有汽车销售和维修保养的经销商集团，而它却有一位合作伙伴———北京汽车工业集团总公司，又名北汽控股。近日庞大与北汽签署了协议，决定打造一家双方各持股50%的合资企业。而北汽已经掌握了萨博的一些生产技术，正准备基于最新的萨博9-3和9-5平台打造新品牌，或许北京汽车，才是萨博最终的归宿。张爱丽
