今日零时,京通快速路公交车专用道开始施划。施划工程从通州双会桥开始进行,每天零时至5时划线作业,预计需要5天全部完工。
昨夜23时30分,记者在京通快速路双会桥西看到,最左侧车道已经用锥筒隔离,车道上有一条事先划好的白线。几辆施工车停放在现场。
今天零时,正式划线开始。一辆施工车沿着白线向西,用热碾子将黄色的热熔线滚粘在路面上。京通快速路上的公交车道外观与市区内公交车道一致,每600米就有字样及时间段提示。
工人告诉记者,为了不影响行车,他们只在夜间作业。早上5时,所有施工车辆和人员都会撤离,并撤走锥筒等设施。记者看到,夜间车辆较少,留有两条车道通车,交通没有受到太大影响。
京通快速路公交车道进京方向的起点在双会桥西,终点在四惠桥东四环路出口以西,全长8.6公里,每日7时至9时启用;出城方向起点在四惠桥由西向东第2个出口匝道,终点在双会桥西,全长8.8公里,每日17时至19时启用。
负责此次作业的为首创京通路公司,公司养护部经理王晓峰介绍,共有17辆施工车辆、60余名工作人员进入现场施工,5月20日到24日共施工5天,其中进京段施工3天,出京段施工2天。如果下雨,则将增加工期和工人。
京通快速路首次将公交专用道划在最左侧车道。公交车从左侧专用道到右侧出口并线时,肯定会对社会车辆造成影响。为此,交管部门对高碑店桥下路口进行了渠化改造,并拓宽五环路匝道,以减少出入口拥堵对京通快速路通行能力造成的影响。
另外,市交管局秩序处副处长王志宽介绍,京通快速路现在单向每小时车流量大约为4500辆。为了合理化设置和使用公交车道,出城方向双会桥西为终点,往东不再有公交专用道。“这里到下一个出口大约有1.5公里距离,在这个渐变段内,社会车辆可以顺利完成并线、驶出快速路。”而进京方向从四惠往西不再有公交车专用道,距离下一个出口也有750米的渐变段。
施工期间,公交车道不会启用,为防止路口司机误会,交管部门将在相关路口设置提示牌。据介绍,40面提示牌、17.4公里标志、标线也同时开始安装和施划, 预计24日全部完成。
本报记者 侯莎莎 方非摄
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