整个五月，没有什么其他电影可以像《速度与激情5》这样唤起大众的共鸣——肌肉猛男、性感美女与性能跑车一网打尽。速度与激情是电影的两条主线，体现感情的自不必多说，而承载速度的则是本片另外的一群主角——汽车。
即便对汽车最不感兴趣的人，在看完这部电影之后，也一定会对里面的车发生浓厚的兴趣。电影并没有像变形金刚一样只出现通用旗下的产品，而是凸显了南美多元化的汽车文化背景，包括通用、福特、克莱斯勒、斯巴鲁、保时捷、大众、雷克萨斯、柯尼塞格等，据说整部电影中使用了超过300辆各种汽车，其中包括了最经典的车款和最新鲜的型号。这些车型背后的故事或许是你在看过电影之后非常想知道的。
绝对主角——道奇Charger
这部影片一定带动了道奇Charger的大卖！从那辆赢回了保时捷GT3 RS的1970年款Charger到0-400米竞速中的新款Charger警车，以及把10吨重保险箱从混凝土里拔出来并拖着它狂奔的暴改Charger，似乎整部电影都在渲染这款车的无所不能。
事实上，并非只有里约警察采用了Charger警车，Charger的警用版本也与福特Crown Victoria、雪佛兰Impala瓜分了美国警用轿车的绝大部分份额。现实中，道奇推出过2010款Charger Police Interceptor警用拦截车和2011款道奇Charger Pursuit。两款车都在普通版基础上经过了升级，提供全新3.6升V6和5.7升Hemi V8两种发动机。底盘的多连杆悬架经过重新调校，从而提升公路巡逻的舒适性与高速追击时的操控性。其前后保险杠带有钢制加强结构，钢轮毂也是为了承受更强的冲击力。车内为警察特别设计了座椅、雾气托架和警用通讯平台，车内的LED照明系统有白光和红光两种选择，以方便警察在车内使用夜视设备。
在《速度与激情5》“金库大劫”的场景中，两台加固了车尾的Charger更是出尽风头，虽然拉动10吨保险箱并精准地控制它的轨迹带有严重的好莱坞式夸张效果，但Charger坚固而强硬的性能表露无疑。当然，这也与“劫匪”们对车辆性能的改装有很大的关系。
Dwayne Johnson在影片里说得一点没错，在这么一台经典而稀有的GT赛车中，装一台日本产的DVD音响机头的确是暴殄天物，就如同在LV包里面放了一个油乎乎的鸡蛋灌饼，简直让人恨得咬牙切齿。要知道，在车迷眼中，福特GT40始终都是无与伦比的偶像。
“革法拉利的命”
GT40诞生于亨利·福特二世的天生好胜。上个世纪60年代，欧洲赛事几乎被欧洲车厂所垄断，福特第二代掌门人决心改变这种状况，于是发起了一场强有力的赛车攻势，并席卷了整个60年代。在这场名为“福特全效能”的行动中，主要目标之一就是要赢得著名的“勒芒二十四小时耐力锦标赛”，以树立福特的品牌形象。在那个时候，勒芒几乎成了法拉利的秀场，意大利人在当时的数个耐力级别和赛事中都处于领先地位。
当时恩佐·法拉利也恰好有意将法拉利出售给福特，双方随即展开了谈判。就当一切似乎朝着好的方向发展时，法拉利突然单方面中止了谈判，原因是福特不愿意为法拉利在F1赛场上的烧钱活动埋单。傲慢的意大利人激怒了福特二世，他发誓要在赛场上击败法拉利。
隐忍雪耻
于是，一台拥有超凡性能的GT赛车成为了福特的研发重点。1963年，第一辆福特GT40问世，代号为GT/101，GT40中的40代表着它高度为40英寸的车身。高强度钢质骨架加玻璃钢车身，中置全铝4.2升V8发动机配备Colotti四速变速器，以及计算机设计的双A臂悬挂，当时一推出就引起了轰动。不过GT40第一年的比赛并不顺利，在其首度亮相的1964年的纽伯格林1000公里耐力赛中，由于悬挂断裂从第二位退出了比赛。三周后，三辆GT40参加了当年的勒芒24小时耐力赛，但全部退赛。
一年后，一辆GT40在美国2000公里耐力赛中夺冠。直至1966年，福特在勒芒终于雪耻，3辆换装7升发动机的GT40 MkⅡ赛车包揽了领奖台。随后一直到1969年，福特都没有让勒芒大赛的冠军落到法拉利手里。
