“5月车市让人很失落，用惨淡来形容一点也不过分。”日前在接受记者采访时，佛山某自主品牌4S店市场经理一脸无奈。
在一片迎接儿童节的欢声笑语中，6月已悄然而至。回首上月行情，不少业内人士都做出了近似的评价。
虽然5月初期市场迎来了开门红，但此后迅即发生回落，多家店月销量仅比传统淡季4月略有超出；这一情况不仅涉及自主、合资品牌，在一向稳健的进口车市场也有体现。
受访业内人士表示，这一情况已经超出了此前的预期，但其原因归根结底，仍是近两年来该地区汽车消费持续亢奋后的透支表现，而且目前还难以找到足够强劲的因素推动6月销量。
面对即将到来的端午节三天小长假，有车商表示，虽然端午期间销量和人气必将高于一般时段，但由于种种原因，预计人流及销量都无法和“五一”相比。
市场变脸让人“看不懂”
前两月的市场走势，颠覆了很多人的传统观念：佛山人清明节“不买大件”的传统习惯没有让4月销量“沉底”，而传统上应该走势上扬的5月销量，却在亢奋了短短几天后，一头栽了下去。
“我们对4月的低销量曾做好思想准备，但4月却还算不错；到了5月想冲刺，反而失败了，完全看不懂。”某韩系合资品牌经销商无奈地对记者说。
在上月初，由于“五一”劳动节带动，佛山车市虽然没有在增速比率方面带来惊喜，但仍堪称稳健发挥，市场上不乏日销量两位数的商家。
但首周过后，连绵不断的阴雨一点点地打碎了车商持续畅销的期望，“基本上只有周六日能达到每天3辆以上，看车的人很少。”上述品牌负责人说。在此期间，很多4S店出现了一周售出十几辆的尴尬场面。
而记者也在5月最后一个周末走访了华南汽车城、佛山国际车城等地，除了一些传统强势的日系品牌店内稍显热闹外，很多4S店展厅都只有一两位消费者。
豪华品牌一向是对消极因素反应最慢的细分板块，而记者在本次采访中发现，一些二三线的进口车型在上月同样遭遇“冷处理”，有商家坦言，虽然完成了计划提车量，但销量目标却未能达成。
日系进口车阵营中，由于缺货因素持续未解，已经导致部分品牌上月销量低于去年同期，特别是一些主销车型需要漫长等待，让消费者失去了热情；一些品牌称，6月会有新车加入，但缓解程度不大，到8月份才会全面充分供货。
