深圳长安PSA、一汽大众佛山工厂双双获批

　　深圳长安PSA、一汽大众佛山厂双双获批

　　广东汽车产业迎来新的发展机遇。在“六一”这天，同时传出了深圳长安PSA、一汽大众佛山工厂获批的消息，这两大具有欧洲血统的整车企业的到来，对长期依赖日系车的广东汽车工业而言，无疑是一大利好消息，广东有可能重新夺回失去已久的汽车产值第一大省的宝座。

　　记者 王灿彬

　　两大项目同时获批

　　记者获悉，尽管国家发改委官方网站尚未正式公告，长安汽车集团已经在内部通知，长安PSA项目在5月24日这天通过发改委审批，为此，长安PSA特别举办了疯狂之夜活动以示庆祝。

　　长安PSA审批过程算是漫长的。自2010年7月9日，长安与PSA在法国签署合资协议以来，该项目何时通过发改委审批便成为双方的一块“心病”。按原定计划，项目审批应该能在去年年底通过，并于4月底在深圳举行奠基仪式，但他们却乐观估计了审批进度，国家环保部对新建工厂提高了环境测试标准、产能过剩的说法也让相关部门在审批过程中相对谨慎，直到今年4月上海车展后事情才有了转机。

　　一汽大众南海工厂的审批过程更为曲折，自从去年6月9日签约后，就多次传出搁浅的消息。直至上周，佛山市南海区政务委员、区经济促进局局长刘铭恩透露，位于南海的一汽大众佛山工厂项目近日获得国家发改委同意备案。

　　据悉，佛山项目的批复突然得以顺利进行，源于一汽大众自主品牌开利的诞生。据工信部发布的新车目录，一汽大众将生产一款商标为“开利”的纯电动轿车，既是合资企业自主品牌又是新能源车型品牌，满足了车企异地建厂的两个条件。

　　广东汽车工业或再登第一宝座

　　长安PSA、一汽大众南海工厂两大项目的同时获批，对于广东汽车工业而言无疑是雪中送炭。依靠齐聚广州的三大日系车企本田、日产、丰田，广东的汽车工业总产值曾勇夺全国冠军的地位，随着日系车增速放缓，广东的地位不断下降，而广东汽车产业的另一大支柱比亚迪也陷入低迷中。广东相继被山东、吉林超过，跌至第三，上海、湖北与其的差距也在不断缩小。两大项目引进的是强势的欧洲汽车品牌，项目在2012年陆续投产后，将增强广东重新夺回汽车工业老大的实力。

　　统计数据显示，2010年，山东省完成汽车工业总产值3466.10亿元，同比增长45.7%，吉林、广东的汽车产值也超过3000亿元，广东与前两强的差距并不大。

　　佛山一汽大众30万辆轿车项目总投资达183亿元，在2010年完成投资35亿元，用于土建，工厂主要是中高端车型，预计将直接贡献1000亿元的产值；深圳长安PSA项目建设起止年限为2011到2014年，总投资达120亿元，今年投资达20亿元，主要用于土建，投产后20万辆的销量将带来200亿元的产出，加上零部件等相关产业链，为深圳市带动的总产值约为500亿元。而山东、吉林上马的大项目较少，在这两个项目的带动下，未来广东有可能重新夺回汽车产值第一的位置。　　

　　据悉，拿到批文后，长安PSA要做的第一件工作便是筹备深圳工厂的开工奠基仪式，这项工作原本计划在今年4月上旬进行，而在上海车展全球首发的DS5将成为长安PSA合资工厂的第一款投放车型。长安PSA工厂的一期建设年产能为20万辆整车和20万台发动机，二期建设争取50万辆年产能。这样，东风、长安将合力承担PSA总裁瓦兰提出的“到2015年，PSA在中国轿车市场的市场占有率达到8%以上，产销规模达到200万辆”的目标；一汽大众佛山项目预计将快速开工建设，以帮助大众在2015年在中国实现产销300万辆的目标。