记者刘末
习惯于高速增长的中国车市在4月遭遇严挑战，产销环比和同比均出现下滑。环境、能源、交通、油价、限购……种种压力之下，中国车业进入调整期已是不争的事实。
车市调整也许对市场经营者过于残酷，但对中国车业结构的优化、一批优质汽车公司的脱颖而出，并最终确立中国车市的新秩序来说，却不无裨益。上海通用、南北大众、东风日产等优质汽车公司一起，正驱动着中国车市新格局的成型。
车市4月成绩单惨淡放榜
4月，中国车市交出了2008年金融危机以来最差月考成绩，产销双双出现负增长，意味着中国车市的调整时代终于来临。但同时，调整，也预示着强者时代的到来
其实，现在的调整也许并不意外。早在去年底，国内外不少汽车分析师就对车市今年的走向做出并不乐观的预计，而车市1■4月的数据，不到8%的增速验证了这种判断。
黑云压城的调整也许让—些人心生不快，但对中国车业的健康发展来说，却是实实在在的福音。
近年来，车市在中国整体经济飞速发展的带动下，产销汽车迅速达到1800万辆，更借金融危机之机，—举取代美国成为全球第—大新车销售市场。但散、乱、小、差的汽车产业格局在很大程度上限制了中国汽车产业的竞争力，也在很大程度上干扰着—批优质汽车公司的拓展步伐。
这样的背景下，中国汽车产业的调整，不仅必然，而且必须。
在车市调整的风声鹤唳之下，—批类似于上海通用、南北大众和东风日产这样的优质车企，却正在有条不紊地实现着既定目标，尝试着重新构建车市新秩序，也许这才是中国汽车产业实现从“汽车大国”向“汽车强国”梦想挺进的希望所在。
沧海横流方显英雄本色
与4月车市环比产销双双下滑的重挫相比，数据显示，上海通用1■4月销售411412辆，同比增长26.6%。其中，别克销218801辆，同比增长28%，雪佛兰销183506辆，同比增长23%，凯迪拉克销9102辆，同比增长97%。
—汽■大众4月共销售超过61800辆，同比增长12%。其中，高尔夫销售8207辆，GTI销售514辆，双双刷新单月最高销量纪录;而迈腾和CC，4月销量分别达到6911台和3344台，继续维持上行趋势。而今年1■4月，—汽大众品牌共销售超过235500辆，同比增长超12%，保持高速增长。
同时，东风日产4月的表现足以用惊艳来形容:实现新车销售55752辆，行业排名稳坐前五。而前4个月，东风日产销售新车245795辆，市场占有率稳步提升。尤其值得—提的是，1-4月其增速几乎等于行业平均增速的两倍，旗下多款主力车型正迅速成为各细分市场的领袖车型。
由此可见，在中国车市调整的阴影中，强者依旧显出英雄本色，而东风日产表现出的稳健势头更显示出车市变革者的力量:目前—个月的平均销量已达7年前整年的销量水平，这实在是—个让人骄傲的发展速度，按目前速度发展下去，明年东风日产就将成为国内为数不多的几家年产销汽车超过100万辆的汽车企业。
年产销新车百万辆，代表中国汽车企业参与国际竞争的“英雄请帖”，上海通用、大众汽车和东风日产都将成为获得者，这批从中国车市“黄金十年”中成长起来的优秀汽车企业，经过调整的洗礼，未来将以强大的新车引擎，驱动中国车业从“大国”到“强国”的转型。
经历4月惨淡后，已很少有人怀疑中国车市已站在调整的大门口。
十年来疯狂生长的中国车市需要调整，同样疯狂生长的汽车企业也需调整，环境、能源、交通、城市的不可维续宣告着车市大调整时代的到来，由此带来的冰川期，只有体质最强健、生存能力最强的人才有资格活下去。
中国车市十几年来的热闹很大程度上掩盖了一些车企虚弱的事实，繁荣的车市就像泳池，很多人裸泳在深水区照样开心，一旦水位退去，这些裸泳者将无处藏身。现形并淘汰势所必然。
泳池水位加速退去，产业格局调整也将加速，东风日产、上海通用、南北大众等优质车业在严寒期表现出的稳健势头让人欣慰，其主导的车市新秩序正在迅速形成。
