节能补贴门槛或提高自主品牌车企迎考验

　　近日有消息称，国家“节能产品惠民工程”中针对节能汽车的3000元补贴政策将在6月取消，虽然工业和信息化部装备工业司相关负责人随即出面辟谣，但据悉，相关部门已着手协商调整汽车补贴新政的走向，预计节能汽车补贴的门槛将有所提高，而按照第三阶段油耗限值标准给予补贴，目前规定的百公里平均油耗将从6.9升有望调整为6.2升。

　　自去年6月第一批“节能产品惠民工程”推广目录发布至今，已有427款车型入选，几乎涵盖了所有主流汽车品牌的1.6升及以下车型，而购买此类车型的消费者即可获得3000元的节能补贴。无疑，这项政策在很大程度上提高了小排量车型的销量。但中国汽车工业协会秘书长董扬坦言：“现在的节能惠民补贴没有太大节能作用，只是惠民了。”而业内人士也表示，3000元补贴的作用并非在刺激汽车消费，而是鼓励节能减排，因此不能只看重它带动了多少汽车销量，而是应该看全行业的油耗指标下降了多少。

　　一旦提高补贴标准，将百公里的平均油耗从6.9升调整为6.2升，那些徘徊在规定油耗标准附近的车型就有可能得不到补贴，而这对无法在短期内推出先进技术降低油耗的自主品牌车企而言，将是一次严峻的考验。