本报讯（记者 陈暄 实习生 周安娜）在昨日举行的全市公共交通征求意见座谈会上，20余名市人大代表、政协委员，市民代表，公交出租车驾驶员代表及公交企业负责人，与市交通、公安、城管部门负责人面对面交流，为长沙公共交通的发展出谋划策。副市长李军表示，市政府将认真听取各方群众意见，并在7月份有针对性地专门研究公共交通改进方案，大力发展公共交通，方便市民出行。
站场建设：三分之一公交车露宿街头
目前，长沙的公交站场设施严重缺乏，仍有三分之一的公交车露宿街头。而站场建设的滞后，用龙骧巴士公司驾驶员钟宇龙的话说就是：“吃饭的地方都没有，想上个厕所更是难。”
“有些线路，等车时间太长了，有时要等上三四十分钟才来一趟车，再有就是有些居民区很集中的地方却迟迟没有开通公交线，居民生活很不方便。”市民代表王敏对公共交通基础设施的缺位和布局不合理有着切身的感受。
对于公交线路设置不合理，线路覆盖不够全面的问题，市人大代表李志兵提出，应当结合实际情况，适当开设24小时公交车以方便市民出行，并合理设置发车频率，控制好达站时间。市人大代表彭秋纯则建议，在做区域规划时，要将公交站场等基础设施的建设优先落实，做到居民区落成，公交车就通车。
驾驶员：“的士免入”牌刺痛的哥心
“现在油价高了，以前我跑个班只要加140元的油，现在起码要240元了。生活成本和运营成本增加，收入却在减少。”在蓝灯出租车公司驾驶员罗革委看来，除了希望收入能有所增长，更渴望的是一种尊重和认同，“很多单位都不让出租车入内，哪怕送客人都不行。”
公交车司机代表钟宇龙希望提高公交车驾驶员待遇，“我们每天工作9小时以上，一年中几乎没有休息日，但一个月工资也就3000元左右。”
对此，市民代表杨坤明很是赞同，他认为不仅仅是工资待遇有待提升，司乘人员也应受到尊重，“有时公交车还未进站，乘客就要求开门下车，公交车司机很难办，开门吧，违反了交通法规，不开门吧，又会和乘客产生矛盾，甚至被乘客辱骂殴打。只有改善了司乘人员的工资待遇和社会地位，司乘人员的工作积极性才会提高，才能给市民提供更好更优质的服务。”
为此，钟宇龙提出，希望加大财政补贴，增加司机收入，同时解决外地来长公交车司机的住房问题和小孩上学问题。杨坤明则建议多向市民宣传司机的行为规范和交通法规，这样既可以方便市民的监督，也能让市民多理解公交车司机的难处。
公交优先：长沙公交3个月提速20%
记者从会上获悉，从今年3月至今，市委市政府联合各部门开展“公交优先”全市公共交通治理工作，取得了阶段性成果。我市二环以内，区域公交车辆运行速度平均提高了20%~22%，以银盆岭大桥为例，开通大客专用道以来，公交车排队过江的时间由原来的30分钟左右减少为10分钟左右。随着公交专用道的开通，道路交通堵塞现象减少，车辆运行正点率也由原来的80%提高到85%左右。
同时，出租车的营运效率也明显提高，出租车空载率减少了3%，单车日均营运收入也由3月份的852元增加到875元，这样相当于全行业6280台车全年可增加营运收入5184万元。
“我们将主动接受社会各界的监督，定期通过各种方式听取市民、司机、媒体的意见和建议，进一步优化公交环境。”市交通运输局局长刘明理表示，市交通部门将继续加强对公共交通的治理工作，配合城市“治堵”，优化公交线网，提升公交行业服务质量。
