【机场高速收费风波】
1993年
机场高速公路建成，并开始收费。项目定位为政府收费还贷公路。
1997年
北京市将其定位由原政府还贷公路修改为经营性公路，重新批准收费30年。
2007年
律师李劲松以“机场高速贷款早已还清、收费站继续收费不合法”为由，将首发公司告上法庭，后败诉。
2008年
审计署通报称总投资11.65亿元的首都机场高速，至2005年底已收费32亿元，剩余收费期内还将收费90亿元。
2008年
北京大学王锡锌等三位教授，提出信息公开申请。获答复2004-2007年累计收费18亿。但收费去向至今没有下文。
2009年
机场高速调整为出京方向单向收费，进京方向验票单日免费通行。
本报讯 首都机场高速公路收费方式和标准将再次调整，7月1日起，小汽车在天竺收费站出京方向收费由10元调整为5元，各类车通行费相应调整。同时，机场高速进京方向停止收费，同时撤销三匝收费站。但从机场二高速去往3号航站楼收费不变。
降价为降低出行成本
北京市交通委、市发改委表示，调整收费是为进一步降低出行成本，同时努力保障首都机场的正常运转。
此前，2009年10月1日起，首都机场高速公路调整为“单向收费”，对出京方向车辆收费，进京方向车辆凭当日出京时的收费票据免费通行一次。
国家要求整顿公路收费
机场高速收费情况此前多次受到质疑，据审计署2008年公布的内容，首都机场高速公路总投资11.65亿元，其中银行贷款7.65亿元。在收费3年多后，北京市于1997年1月重新批准收费30年，至2005年底已收费32亿元，估算剩余收费期内还将收费90亿元，远远超过投资成本。
交通运输部、国家发改委等五部门日前下发通知，6月20日至明年5月31日，开展收费公路违规及不合理收费专项清理。通过一年左右时间，全面清理公路超期收费、通行费收费标准偏高等违规及不合理收费。
三部委考察机场高速
6月23日，交通运输部、国家发改委、财政部三部委到北京市调查了解收费公路专项清理工作开展情况。调研组现场考察了首都机场高速公路，了解了机场高速公路以及T2、T3航站楼联络线的情况，并召开座谈会，听取了北京市政府有关部门和首都机场集团等单位的情况介绍。
交通运输部部长李盛霖表示，北京是超大型都市，交通运输管理压力大。希望在此次专项清理工作中，北京市能够率先迈步，迈好步。交通运输部、国家发改委、财政部等将积极支持、配合北京市做好专项清理工作。
