6月以来，日系车紧张的供应状况已有所缓解。东风日产、广汽本田等多数日系品牌均已开始向经销商正常配车，紧俏车型的提车时间也有所缩短。
记者了解到，东莞市场从本周开始出现了日系车扎堆促销的局面：凯美瑞让利幅度已达到2.3万元，卡罗拉、RAV4等多款车型优惠幅度也增加了5000元～8000元。本田经销商也从车厂获悉，6月份逐步恢复发车量，为轻装上阵，飞度直降1.2万元、锋范直降1.8万元、奥德赛直降2.5万元、雅阁直降3万元……在全年销售任务没有变化的情况下，随着产能的逐渐恢复，相信多数日系车商在今年余下的几个月里，会发起猛烈的销售攻势，以夺回丢失的市场份额。
欧美韩获得发展机遇
与日系企业的“失意”相比，近一年来有重量级车型推向市场的欧、美、韩系企业则获得了意外的发展机遇。
从5月份全国销量看，上海通用销量为86853辆，位列行业第一，销量同比增长13.2%；上海大众销量达到81161辆，位居第二，销量同比增长22.2%，显示欧美合资品牌表现依旧维持强劲。
从代表车型来看，第八代索纳塔上市首月的销量就突破6000辆大关，新帕萨特上市十多天已售出近1300台，帕萨特全系车型4月销量破万。反之，广汽本田雅阁优惠大幅缩水，终端无现车，提车需等待；东风本田CR-V货源紧张，无优惠，提车至少等1个月；一汽丰田RAV4供货相对充足，但取消1.5万元现金优惠，全部按官方指导价销售。
“欧美韩系企业近期销售走势较为抢眼，近期快速推出的中高端产品加大了市场覆盖力度，在扩大自身市场份额的同时，还挤占了自主品牌的空间。”一位日系品牌经销商客观地评价竞争对手。
不过从6月开始，日系品牌看到了扭转颓势的曙光，丰田、本田等日系车品牌相继宣布提前恢复产能。7月即将来临，车企们更要对上半年做个年中总结。毫无疑问，在市场持续走淡的情况下，成绩单应该都不理想。而随着日系车商产能的逐渐恢复，拿回丢失阵地的决心将越来越强烈，重新加入市场争夺的日系品牌或许会引发新一轮的价格战。
日系欲收复失地
要想“东山再起”，恢复产能是第一步。本月初，丰田中国相关负责人公开表示，丰田在中国的工厂有望在月底提前恢复产能。本田方面也表示，在中国的汽车产量将逐步增加，预计到8月份，广汽本田和东风本田都将恢复或超过正常生产水平。前段时间日系车供应曾出现紧张状况，消费者现在能否及时提车？记者走访经销商了解到，6月以来，日系车供应的紧张状况已有所缓解。东风日产、广汽本田等多数日系品牌均已开始向经销商正常配车，紧俏车型的提车时间也在缩短。
产能恢复让之前疲软的车市恢复了热闹的局面，有了车，经销商敢搞促销了。凯美瑞让利幅度已达到2.3万元，卡罗拉、RAV4等多款车型的优惠幅度增加了5000元—8000元。本田经销商也从车厂获悉6月份逐步恢复发车量，为轻装上阵，飞度直降1.2万元、锋范直降1.8万元、奥德赛直降2.5万元、雅阁直降3万元。在东部丰田，卡罗拉的优惠让利高达20000元。东莞永佳丰田月底为冲量，还推出了购车享员工成本价(优惠高达10万元)、定车尊享1950元大礼包等促销活动。
6月26日，东莞美兴斯巴鲁寮步4S店迎来4周年店庆，活动期间推出到店有礼、万元优惠、店庆特价车等项目，更设立总共500万元的现金大奖，只要买车，在15秒内数现金，数多少拿多少。
据了解，一汽丰田于7月到9月间将开展“乐驾嘉年华”活动，这也是一汽丰田下半年市场活动的重头戏，该活动将在国内四大城市开展，上千平方米的场地将展示包括合资和进口的多达13款车型。同时，该活动还集车型展示、售后展示、试驾体验、娱乐互动于一体。此外，连续第五年举办的一汽丰田皇冠高尔夫大赛、“卡罗拉幸福相约”大型相亲活动、RAV4尽情尽兴改装大赛、“寻找花冠王”等活动，都进一步拉近了这些车型与消费者之间的距离。
消费热情需重燃
记者在一些日系品牌了解到，部分厂家其实产能还没有完全恢复，只是在尽力坚持而已，灾后重建工作也不是一朝一夕的事情。一汽马自达就亮起了价格战牌，宣布从6月中旬起，为睿翼全系车型进行升级，加装价值万元的智能行车娱乐平台。不少经销商在重压之下开始积极应对厂家的商务政策，一汽丰田某经销商透露，全年销量任务并没有发生变化，这将意味着车厂将利用6、7、8三个月发起猛烈的销售攻势。
尽管成交量萎缩，但多家4S店的销售人员反映，进店量没有明显下降，只是客人多数只看不买或持币待购，观望气氛充斥车市。对经销商来说，持续长久的“卖车不用愁”的日子似乎到头了，他们将再拾降价、赠送大礼包等形形色色的新车促销策略以讨得消费者的欢心，来应对日益沉重的库存压力。
本版撰文 南方日报记者 王慧慧 本版摄影 南方日报记者 何建文
