对于MG品牌，国内消费者的认知是，它是上汽的自主乘用车品牌之一，它是舶来品，来自汽车工业已经完全衰落的英国。
与MINI、路虎是同胞兄弟的MG运气不佳，曾经的东家——宝马汽车对MINI、路虎细心擦拭，让这两个品牌牢牢占据了豪华车阵营的一席之地。MG几经转手，命运多厄，市场号召力日渐微弱。如果没有中国车企的罗孚并购案，或许MG将永远与中国消费者无缘。
在上汽的精心打造下，MG在中国初试锋芒，但品牌认知成骑墙之势，卡位在外资和自主品牌之间。舶来的英伦范儿在中国积淀不深，难以比肩大众、通用，但又不愿陷入自主品牌低价、低质的泥潭中，MG急待提升的品牌认知必须将深埋的历史之根挖掘出来。
MG的历史之根是深邃的，拥有80多年的品牌历史，传奇赛车MGEX181曾创造了每小时410.5公里的世界纪录，超过40个国家和地区曾发行过MG跑车的邮票……在厚厚的MG品牌故事中，MG是英国工业文明的见证者。
成为“过去式”的MG品牌辉煌史如何告别空洞的文字描述，与当下接轨，笔者在英国找到了答案。
在英国伦敦西北约100公里处，著名的银石赛道每年都会吸引数百万汽车爱好者慕名前来。6月25日，银石赛道迎来了一年一度的MG全球车友会活动。4000多辆不同年代的MG车款排列整齐，巍巍壮观，近10万MG的铁杆儿车迷挤爆了银石赛道。透着古朴，堪称艺术品的各色MG老爷车修缮一新，在阳光下闪着金属光泽，车头镶嵌的各种MG标志代表了其历史的久远。
从白发苍苍的老者到蹒跚学步的孩童，在MG的铁杆儿车迷中，似乎有一种生生不息的血脉传承。MG对于这些车迷而言，已经不仅仅是一部代步工具，更是一种激情、忠诚、分享的生活态度。
创立于1930年的MG俱乐部是年度MG银石赛道活动的主办方。作为全球规模最大的单一汽车品牌俱乐部，MG俱乐部在全球拥有近300多个分支机构和几十万会员。次日，笔者在参观MG俱乐部总部时邂逅了一位来自荷兰的MG车迷，他驾驶着自己的MG TD老爷车从荷兰一路开来，这种热情如同朝圣一般。
在今年的MG全球车友活动中，上汽研发、在英国组装生产的MG6也是主角，一脉相承的是流线、运动的外观设计，不同是MG6代表了现代，在极具古典风格的MG老爷车列中，MG6将80多年的历史融合成一个整体，让MG品牌重焕青春。
在英国采访期间，让笔者印象深刻的是古德伍德赛车嘉年华。这个为期3天的传统赛车活动是面向普通汽车爱好者的，各个汽车品牌都拿出自己最得意的赛车供参观者试乘试驾。从保时捷到宾利，从奔驰到宝马，从福特到大众，在让人炫目的汽车品牌中，MG也在其列。工作人员看到中国媒体老远就招呼：“要不要试驾一下MG6？”
6月26日，笔者在英国伯明翰的MG长桥工厂见证了温家宝总理为MG6下线剪彩。温总理说：“MG6创造了‘英国设计、中国生产、英国组装’的崭新模式，有效利用了中国的资金、劳动力和市场，以及英国的技术和管理经验，实现了优势互补，堪称中英友好合作的又一成功标志。MG6的成功表明中国与英国合作的潜力很大，只要我们本着互相尊重，平等相待，互利共赢的方针，中英的合作一定能够取得更大的成功。”
翌日，英国各大媒体都刊登了温总理乘坐MG6笑逐颜开的大幅照片。英国电视台还专门针对MG6作了专题讨论，无论是赞赏还是质疑，英国人对MG的关切和热爱都至真至诚。
有一种情怀叫做信赖。这是MG勃兴的底色。
