为操控而生——试驾宝马M3双门轿跑碳纤顶版(3)

2011年07月15日 13:10　来源：南方日报　

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　　操控就那么简单

　　作为一款“为操控而生”的车辆，外观内饰无论多么好看奢华，都无法诠释其特点。只有令人愉悦的性能、优异的操控，才能体现其中的魅力。

　　宝马M3双门轿跑碳纤顶版搭载4.0升V8发动机，利用Doub-le-VANOS双可变气门正时技术、独立式节气门、轻量化曲轴、高压铸造排气歧管等技术，在8400转时可达到最大420匹马力，在3900转时可达最大扭矩400牛米。根据厂家提供的数据，该车从0到100公里加速时间4.6秒，最高车速250公里/小时。与之配合，是宝马带Drivelogic系统的M双离合器变速箱。两者的配合，满足驾驶者的各种要求。

　　在自动挡的情况下，只要驾驶者将油门踩下，变速箱便会迅速降挡获取足够的扭矩，提供源源不断的动力。然而，由于该车发动机与变速箱配合出色，M3在城市拥堵路段驾驶时，顿错感十分强，无论是驾驶者还是乘坐者，感觉都不是特别舒服。但是，这并非十分重要，因为M3并非为了舒适性而设计，只要我们离开拥堵路段，M3的魅力将会展现得一览无遗。发动机转速从0到7000多转的区间，丝毫感觉不到动力迟滞。

　　在底盘技术上，宝马M3采用了前置后驱的布局，短前悬、前置发动机后轮驱动、长轴距和50：50的前后轴质量分配，车底离地间隙比普通宝马轿车低了一些。这也让宝马M3双门轿跑碳纤顶版在崎岖的山路上，表现更为出色，其中后轴配备了M差速锁，也就是LSD，该系统在过弯时，将更多动力分配给抓地力更好的外侧车轮，以达到通过弯道时并不需要过多牺牲速度。按照厂家的说法，车辆在高速转弯极不稳定的时候，左右后车轮的锁定动力提升至100%，仍能保持牢固的抓地力。

　　激烈的驾驶，会不会以牺牲油耗为代价呢？在这方面，宝马M3双门轿跑碳纤顶版虽然装配了V8 4.0升发动机，但300公里的激烈试驾后，该车的油耗表现十分出色。

　　（文/图　记者　郭小戈）

　　参数

　　最大功率(kw/rpm)：309/8300

　　排量(ml)：3999

　　综合油耗(L/100km)：11.9

　　最高车速(km/h)：250

　　0-100km/h加速时间：4.6

　　评价

　　赞：

　　动力输出在各种情况下都十分出色

　　4.0L发动机油耗表现出色