中小城市购车族多为生意人 受金融政策影响大

　　“下半年，汽车产销的增速会回暖。如果节能汽车补贴政策能执行到年底，下半年乘用车市场增长率将恢复到接近10%的水平。”面对上半年乘用车需求累计增速出现大幅度下滑、汽车销量同比微增仅5%左右的情况，7月16日，国家信息中心信息资源部主任徐长明在东风日产召开的新天籁上市三周年“砺锋三载，梦想之巅”论坛上，以翔实的数据和调查，对当下车市进行了深入分析。徐长明分析，上半年乘用车需求累计增速大幅下降，是多种不利因素叠加共同促成的，最主要的原因是鼓励政策淡出，其次是北京限牌和油价上涨，另外还有货币紧缩政策和日本地震的影响。而下半年，日系车企恢复正常供给等因素，将使车市每月提高约6万~7万辆的销量——叠加到目前每月接近100万辆的乘用车销量中，相当于多增长6~7%。不过，徐长明说，要实现这一点，前提是节能惠民政策保持不变。“去年国家决定用于400万辆节能车的120亿元资金补贴，预计到今年7月将全部用完。下一步政策有三种可能性：资金用完，取消政策；节能汽车标准提高10~15%，也就是从目前的百公里油耗7L的补贴范围，提高到百公里6.3L左右；或者增加补贴资金，将政策延续至年底。我最近一直在呼吁，希望第三种可能成为现实。不过，第二种情况出现的可能性更大，这会对汽车市场产生微弱的影响。”

　　今年，在总计微增仅5%左右的情况下，25万~30万元区间乘用车销量增长34%，30万元以上价位乘用车销量更增长了51.6%！面对这个数字，徐长明却提醒，中高级车市场竞争将加剧：除了这个价位区间内新车上市多、供给增加以外，据他调查，中小城市购车人群中，属于上班族的不足50%，而一半以上是私营企业主。“上半年，国家以每月一次的频率提高存款准备金率，下半年，估计也会达到2个月一次。银根紧缩，中小私营企业主贷款越来越难，首先要保证的是生产性支出，购车计划就会被取消。”徐长明说。本报记者 张炜利