中新网汽车频道8月2日电 5月销量12036辆，夺中高级车市桂冠；6月销量13175辆，蝉联中高级车市第一；上半年总销量73,026辆，成为中高级车市的霸主……整个2011年上半年，虽历经日本地震磨难，新天籁仍屡创佳绩，多次问鼎中高级车市，让众多竞争对手不寒而栗。
仔细回顾新天籁的发展历程，可以发现，其实自2008年以来，新天籁就不断刷新销量纪录，并以自身实力巩固了其日系三强的地位，甚至一度超越“雅凯”。因此，可以说，此次新天籁问鼎年度半程冠军，乃实至名归。
但英雄辈出的中高级车市场，从来不乏卓越者，所以新天籁的成功绝非侥幸。那么，其制胜之道是什么？是先进的技术，还是超凡的配置？在经过多方了解后，记者发现，除了优越的配置性能、领先的技术工艺，其安全操控和舒适驾乘的完美统一，也是消费者选择新天籁的一大原因。
依托日产D平台 新天籁获C-NCAP五星认证
近年来，交通安全事故频发，汽车安全对消费者的影响力日益增强。对于信奉“安全至上”理念的东风日产来说，通过自身雄厚的技术实力，不断提升消费者的安全需求一直是重中之重。而作为东风日产的巅峰力作，新天籁将这一理念进行了完美诠释。
早在2008年上市之初，新天籁就打出了“DVC980”的口号，980Mpa是用于核潜艇上的超高强钢，在中高级轿车上运用尚属首次。随后，在2009年公布的C-NCAP和E-NCAP碰撞测试结果中，东风日产天籁凭借优异的碰撞表现，获得了五星级评价标准。在整个碰撞测试过程中，天籁的车身无明显变形，驾驶仓形状保持完好；碰撞瞬间，安全气囊均能顺利弹出，车门也能正常开启；安全带束缚良好。而这一切都源自于日产新天籁的D平台。
相对于老款车型的FF-L平台，新天籁采用了全新的日产D平台，其车身结构设计与材料选用更胜一筹。新天籁的车身结构为Zone Body区域车身，分为撞击缓冲区和安全保护区。在设计理念上，日产Zone Body区域车身应用了“碰撞能量分散与吸收”的原理，通过车身结构的优化设计，可使碰撞时产生的能量向车身分散吸收，从而大幅降低对乘员舱的冲击负荷，同时保证乘员舱不会发生严重变形，保证乘员的生存空间。
在车身材料的选择上，新天籁大量使用了强度更高的高强度钢板，如前后保险杠、前纵梁、前围板、侧围板、A柱，底板加强横梁等部件，另外在车门内部，新天籁也设计了两条由超高强度钢板制成的侧面防撞杆，用来抑制车门的变形。从日产官方公布的数据可以得知，在新天籁的车身结构中，390Mpa以上的高强度钢使用率达60%，980Mpa超高强度钢也有大量运用。如此不仅可以降低钢板厚度，减轻重量，而且还能增加车体强度和刚性，这也是新天籁车身的一个重要特点。
“欧系车在安全性能方面优于日系车”，在国内汽车市场，这种观念一直存在。新天籁创造性地融合了欧洲车与日系车在安全方面的不同理念与优势，以五星安全碰撞测试为其赢得了更多信赖。
“CARWINGS智行+” 智能且防盗无忧
在全球拥有近500万用户的CARWINGS技术， 被东风日产首次引入中国，并应用在全新天籁系列车型上，这就是“CARWINGS智行+”智能全方位行车服务系统。该系统的搭载可以说是全新天籁的一大亮点，它不仅可以给车主提供及时的咨询信息、有别于传统的智能导航，还具备三重安防系统，能为用户提供了7*24小时的贴心行车服务，让消费者感受到一种全新的驾乘体验。
所谓的“CARWINGS智行+”三重安防系统，即指该系统提供正常的车辆异常诊断和维修保养提醒，还能在车主遇到危险时，给予及时的帮助。该系统服务分为一般道路救援、代报警服务、SOS救援专线和气囊触发自助求助等便利功能。发生危险时，气囊弹开，若驾驶者和乘客受伤无法报警求救，这时气囊触发自动求助功能便可派上用场。当车载智能感应装置监测到气囊爆开等重大事故发生时，会自动触发SOS专线，第一时间接通“CARWINGS智行+”服务中心，服务专员将主动联系用户，提供方便和救助服务。
这一功能能让车主在行车途中或意外不幸发生的情况下，享受“全程监护”的增值服务，使车主完全无后顾之忧，真正体现了东风日产人·车·生活的理念。对很多注重汽车安全性能的消费者来说，新天籁的“CARWINGS智行+”无疑是行车安全的“保险柜”。
当然，“CARWINGS智行+”系统的智能导航功能也让不少消费者充满了期待。据了解，“CARWINGS智行+”智能全方位行车服务系统于2011年8月1日推出升级服务。无论是语音导航还是实时路况查询，用户只需按下“服务中心”按键，告知服务顾问具体内容，服务顾问就会将信息反馈给用户，而且此服务为7*24全天候服务。“懂消费者得天下”，从人们购车的心态来看，安全驾乘绝对不可忽视，而新天籁在这一方面做到了极致，让消费者无可挑剔，因此，新天籁赢得市场似乎也是意料之中的。
