今年上半年，以上海大众为代表的“德系”汽车品牌可谓风光无限，先有途观、朗逸、新途安、新POLO的持续热销，再有全新一代帕萨特在4月份的上市，上海大众在今年上半年的表现异常抢眼。
那么今年上半年上海大众在北京的整体表现如何，在日益激烈的B级车领域，全新一代帕萨特该如何参与竞争？日前，记者采访了上海大众北区总经理王学远。
记者：上半年上海大众在北京的总体销量和份额如何？
王学远：今年上半年，北京市的“限购令”让汽车市场的整体格局发生了非常大的变化，但上海大众抓住了机会，取得了不错的成绩。1—6月份，我们在北京市的总销量为1.7万台，与去年同期相比，虽然“量”有所下降，但市场份额提升明显，占到了北京市场超过8%的份额。目前上海大众的多款热门车型如途观、新帕萨特、新途安等都面临产能吃紧，资源不足，如果不是这样的话，我们的销量表现会更好。
记者：对于今年下半年的整体市场，您有着怎样的判断？
王学远：我们认为今年全国的总产销量增长应该在10%以上，上半年的增量增长不足5%，下半年我们判断应该在12%以上。因为7、8两个月是传统的“淡季”，从9月份以后，整个市场应该会强劲复苏，主要是因为中国的三、四线城市的潜力非常大。
记者：上市三个月来，新帕萨特在北京的市场表现如何？
王学远：全新一代帕萨特现在正处于“产能爬坡”阶段，由于车源紧张，这款车上市三个月来在北京的月均销量不足500台，但8月份以后，这款车的产能会得到有效释放，9月份、10月份以后，其全国的总产量将在每月1万台以上，甚至会达到1.5万台。北京的销量也会稳定在月均1000台以上。上市初期，我们的目标是拿下B级车10%以上的份额，在北京市场肯定会超过这一份额。
记者：今年B级车市有多款新车“杀到”，接下来新帕萨特如何参与竞争？
王学远：任何一款车要想取得好的销售成绩，必须具备三个方面的优势：有竞争力的产品、良好的市场机会、成熟的营销手段，在这三方面新帕萨特全部具备。以前的帕萨特以公商务用户居多，黑色车型占主力，而现在我们的新帕萨特很少有黑色车型，8种颜色中，小众色款产量居多，说明我们的消费者群体正在向年轻化、家庭用车转型。10月份前后，新帕萨特1.4T车型也将上市，在未来的B级车市场，新帕萨特的目标是第一名。
记者：北方市场并非上海大众的“强势阵地”，您认为上海大众在北方市场的发展根基是什么？
王学远：我们内部所说的“北区”是指北京、天津和东北三省等北方五省市，的确，这片区域并非上海大众的“强势阵地”，这里有一汽大众、北京现代、一汽丰田等“高手”，但是我经常和我们的员工、经销商们强调要“拿客场当主场打”。
对于我们来说，一个有活力的“团队”显得非常重要，包括我们自己的经营团队和经销商团队。去年以来，上海大众在北京的25家经销商全部处于盈利状态，没有一家亏损，这就是我们赖以发展的基石。 （王洪全）
