洗发水用厌海飞丝了，换个潘婷。用厌潘婷了，试下沙宣……我们在超市里购买生活用品时千挑万选，其实选来选去，这些都是宝洁公司旗下品牌的商品。今年，中高级车市中也盛行“宝洁战略”——新迈腾和新帕萨特；第八代索纳塔和K5；标致508和雪铁龙C5……今年新车迭出，其中大多是出身同门的竞争车型，无论你选哪一款，很可能最后收钱的是同一家老板。
新迈腾引起的战火
上周三、周四，连续2天，上海大众在杭州的大手笔震动了汽车圈内外——连续2天，上海大众占据了杭州一线主流平面媒体的封面，连做2个整版广告为新帕萨特宣传，引得人们在微博上纷纷热议：这是怎么回事？
这是怎么回事？是上周四一汽大众将新迈腾的全国上市会摆到了杭州举行。上海大众新帕萨特当然也要有所动作。
新帕萨特的顾虑不是没有原因。分别由一汽大众和上海大众生产的这两款车堪称“同母异父”的两个兄弟，同属于德国大众B级车，在外形、配置、动力系统等方面的相似度在85%以上，并且上市日期仅相隔3个月。不难想象，在市场上，这两兄弟将互为最强劲的竞争对手。
虽然上市3个月，新帕萨特的月销量即突破万辆的成绩，但新帕萨特对于新迈腾的到来仍积极备战。就在7月份，今年来一直“牛气”十足的上海大众悄悄地放低了身段：7月初将新帕萨特的价格下调了3000元，7月下旬更是将优惠扩大到8000元。“相似度那么高的两款车，新迈腾的价格又后制定，不能不防啊。”一位上海大众经销商感慨。
新迈腾果然来势凶猛，记者注意到，新迈腾相比老款迈腾有了很大提升：外观更加稳重，定位从家用兼顾公务的模糊定位调整为公商务用车；轴距加长103mm，后排空间更宽敞；1.8TSI车型6速湿式DSG变速箱调整为7速干式DSG变速箱；内饰工艺得到全面改进；隔音降噪有大幅提升……全新迈腾达到同级市场的新高度。“新车刚上市，排队订车的客户已经有几十位。”一家一汽大众经销商很是喜悦。
是兄弟，也是对手
截至7月底，备受期待的“欧系三驾马车”——新帕萨特、东风标致508、全新迈腾全部亮相市场。再加上之前的韩系双雄——第八代索纳塔和K5，B级车市场可谓热闹空前。
而特别引人注意的是，这些新车型捉对厮杀，师出同门，但竞争却更为激烈。
这样的场面我们并不陌生，几个月前，正当北京现代第八代索纳塔掀起一轮又一轮上市攻势之时，同门兄弟东风悦达起亚提前上市国产中级车K5，以抢占中级车市场12%的市场份额……
同为法系车的东风标致508和东风雪铁龙C5也是如此。这两款车平台相同，车型动力、底盘、空间、配置差别都不大，毫无疑问神龙想要利用“双车战略”在利润率高的B级车市场有所作为。
面对最受关注的同门争抢市场问题，一汽大众总经理安铁成不得不在上市会上强调：“新迈腾与新帕萨特是竞赛，而不是竞争，就像朗逸和新宝来。”他认为，两款车型的相似带来的是供应商资源的共享，模块化的生产，同时也有利于缩短开发周期。
中高级市场重新排序
业内人士指出，就像宝洁战略，同一个总部其下设不同的品牌，分别以相似的产品打拼市场，最后的收获肯定将大于单一品牌单一产品。“很多车型技术参数其实相差不大，就是品牌和理念上存在一些差别。同个平台生产不同产品对于整个大盘来说，保证了市场的占有率以及利润的最大保障。”
“同门竞争的现象将继续存在。一方面消费者能得到更多的选择，另一方面经销商也能有效保价，从市场层面看是皆大欢喜的事情。”业内专家认为，其实宝洁战略最大的得益者无疑是国际汽车大牌。无论韩系、法系还是德系车，通过抱团作战，强大了该车系在中高级车市的地位，有效地削弱了日系品牌原来在这一领域的绝对霸主地位。但如何发挥不同兄弟品牌的个性，让它们去抱团作战而不是内讧，这非常重要。本报记者 杨吟
