中高级车市场“技术派”崛起渐占上风

　　一方面，老车型纷纷加入优惠行列，其中，第八代索纳塔优惠1万元、君威限时优惠1万元、凯美瑞最高优惠2.5万元、思铂睿优惠近3万元、雅阁最高优惠3万元、东风悦达起亚K5优惠3.1万元，睿翼加配了价值万元的“智能行车娱乐平台”……中高级车市的“价格战”从来没有像今天这般火爆。

　　另一方面，新车不断涌入，当新帕萨特、第八代索纳塔“热身”完毕后，东风标致508、新迈腾等接踵而至。　　

　　市场冷热自知

　　有经销商认为，与前两年不同的是，今年市场表面热闹而已，实际是暗流涌动。虽然市场上欧、日、韩三系三足鼎立的局面并未改变，但由于消费者有了“技术”的追求和豪华车低端车型的加入，中高级车市场的竞争有了新的变化。

　　问及这两个月的市场销量，沪上一家日系马自达经销商抱怨不已：6、7月份是传统淡季，但没想到这么淡，马自达6让利2万多元没人来买，客户来店量低，库存压力已到极点，这样的局面很头疼。沪西南一家日系4S店市场经理也表达了同样的看法：来买中高级车客户少，车子让利2万都让了两个月了，但还是卖不动。他打趣说：可能是天气热，大家不爱出门。而在去年解释销售为何火爆时，他的说法是：天热，没车大家都没法出门玩。

　　而沪西南的一家上海大众经销商则不认可市场的萧条：没感觉市场偏淡，大众车型原本都被评为是“慢热车型”，但新帕萨特上市没多久，销量已经逐步提升。而且他对这个市场很有信心：中高级车以前是、现在是、以后也会是市场的主力，这个市场不会萧条。

　　技术派的崛起

　　对于市场的分化，有经销商直言：这是欧系车尤其是德系车力打技术牌、日系车忽视市场需求的后果。如今的中高级车消费，纯属私车消费范畴，讲究的是个人感受，一味的推销“舒适”不能起到和过去一样的市场作用，以前大家说“得中高级车者得天下”，现在应该说是“得技术者得天下”。

　　而在大众、通用甚至福特等各厂家的大力宣传下，涡轮增压技术，也就是“T”，已然成为消费者追逐的热点。虽然他也坦承，在实际使用过程中，尤其是在城市道路中，T技术不一定用得上，但如今T是潮流。他打比方说，现在的苹果手机，里面有些功能大家不一定会使用到，但苹果手机所倡导的触摸屏、软件开放式安装等，是手机技术潮流，就代表着先进。

　　也有例外。同样是日系车，东风日产新天籁的销量节节攀升，也是因为卖点锁定在技术上，客户到店，一说到新天籁的技术，销售员的口径非常一致：V6发动机、CVT变速箱，以此区别与其他日系车，市场反应非常好。

　　豪华品牌的下探

　　除了品牌和车型不断增多的因素之外。来自其他市场的压力也是促使未年几年中高级轿车产品结构发生变化的重大原因。

　　当奔驰C级轿车、宝马3系等入门级豪华轿车市场上卖到23万元、24万元的价格时，入门级豪华轿车市场车型对中高档轿车市场的冲击，是任何厂家和品牌都不能忽视的。而从现时情况看，抵抗来自入门级豪华轿车的价格下压挑衅，中高级车最娴熟的招数，还是“以价格制衡价格”。 （姚琼）