东风标致508试驾：香槟绅士 小狮子又添新丁(3)

　　3.试驾篇

　　508选用EW系列2.0L和2.3L两款动力供选择，2.3L匹配6速手自一体变速箱，2.0L匹配5速手动变速箱。而这次试驾的2.3L搭全新6速手自一体Tiptronic动力匹配，以及是熟的不能再熟了。这款动力单元在同门师兄C5上已经驾驭过多次。除了实际油耗的表现不太让我满意以外，高速时的动力输出还是值得称道地。

　　2.3L发动机采用VTCS可变气门正时技术，性能参数上达到了同排量区间发动机的较好水平。

　　为保证发动机的平稳运行、降低发动机的振动与噪音，提升车辆的动态声学舒适水平，东风标致508的2.3L发动机应用了AEB双平衡轴减振技术、LITENS椭圆型正时齿轮、ECOFORM技术轻量化活塞等诸多先进技术。6速手自一体变速箱，反应还算迅速，换挡的平顺性也不错。切到手挡时，要注意，与平常车型的加减速相反，需要一点时间适应。

　　此次试驾道路为城市普通路况，小狮子弯道之王的美名留待以后深度测试再表。还是那句话，法系车的底盘表现还是值得称道地。麦弗逊前悬，带三角型下横臂及横向稳定杆，达到驾乘舒适性与操控稳定性的优异结合，并在设计与开发中对道路缺陷的吸收方面有着重的考量。而后桥采用多连杆式独立悬架，带横向稳定杆，也是这番B级换代主流打法了。大家都在宣传自己不仅有驾驶乐趣亦有极佳的舒适感。当然这都是给中国市场逼地。

　　切身感受下来，小狮子的调教比C5更偏操控一些。方向更轻快，身手很敏捷。不过制动上，要偏软一些，这点快赶上日系车了。而起步这项，显然换手挡会更让人满意。中段加速与高速的表现，还是让驾驶证比较愉悦地。后悬架均采用了副车架，保证了高抗弯曲和扭转刚度，有效过滤掉传递给车身的振动，显著提高乘坐舒适性与操控稳定性。当然后遮阳帘与后排双温区空调的搭配，508算是已经做到位了。

　　总体来说，法系车今年将会有C5，维度以及508一起掀起一轮热潮。虽然B级车市的竞争十分激烈。可夹在日韩与德系中间的法系车说不准会给人带来一份惊喜的成绩。尤其标致在中国市场上得号召力，加上此次不俗的价格优势，508肯定会有一番大作为。（新华网/薛冰）